Warszawa Zachodnia
| Warszawa Zachodnia to jedna z najważniejszych stacji, obsługujących ruch pasażerski w Warszawie. Zbiegają się tutaj tory z kilku kierunków, które następnie przechodzą w czterotorową linię średnicową. Na stacji swój przystanek przy wydzielonych torach ma także Warszawska Kolej Dojazdowa (WKD).
Stacja jest podzielona na trzy rejony nastawcze: dalekobieżny, obsługujący wjazd i wyjazd pociągów z kierunku Łowicza i Skierniewic. Służą temu 3 tory dalekobieżne, łączące stację z posterunkiem odgałęźnym Warszawa Włochy. Od strony Radomia dochodzi także dwutorowy szlak, a przez jednotorowy łącznik pod linią do Skierniewic podstawiane są pociągi rozpoczynające bieg w kierunku wschodnim. Pociągi te przejeżdżają następnie w kierunku Warszawy Centralnej na dwutorowy szlak. Dawniej czynny był też dwutorowy szlak do stacji Warszawa Główna, w której obecnie mieści się Muzeum Kolejnictwa. Część dalekobieżna to 7 krawędzi zlokalizowanych przy 4 peronach (peron 4 pozostaje wspólny z torami podmiejskimi). Kolejną częścią stacji jest rejon podmiejski, który podobnie jak dalekobieżny obsługuje relacje z Łowicza i Skierniewic, jednak po torach podmiejskich. Od 2008 roku funkcjonują także dwa nowe tory podmiejskie, tworzące bezkolizyjny wyjazd w kierunku Radomia (wcześniej pociągi osobowe w tym kierunku odjeżdżały z dworca Warszawa Główna, a potem przejeżdżały ze Śródmieścia na perony dalekobieżne). Na stacji podstawiane są także pociągi osobowe, obsługiwane przez lokomotywownię Warszawa Ochota Postojowa, z którą istnieje dwutorowe połączenie. Na linię średnicową z tego rejonu prowadzą dwa tory szlakowe, które ciągną się do stacji Warszawa Wschodnia. Część podmiejska to 5 krawędzi zlokalizowanych przy 3 peronach. Pomiędzy budynkiem dworca a peronami podmiejskimi zlokalizowane są tory WkD. Ostatnią częścią stacji jest rejon szczęśliwicki, który obsługuje podstawianie pociągów ze stacji Warszawa Czyste, a także bocznice Warszawa Bema i pociągi podstawiane na tory przy peronie 8 (d. przystanek Warszawa Wola), który rozpoczyna linię obwodową. Pociągi podstawiane były także na dworzec Warszawa Główna, przez jednotorowy szlak. Cała stacja sterowana jest z jednej nastawni, potocznie nazywanej "Grzybkiem". W jednym pomieszczeniu znajdują się trzy pulpity nastawcze przekaźnikowych urządzeń SRK (PB); po jednym dla każdego rejonu. Dla obsługi całego ruchu pociągów służy 6 peronów (w tym 4 dalekobieżne). W rejonie WZS funkcjonuje także posterunek WZS13, natomiast w rejonach WZD i WZP - 2 posterunki zwrotniczych. Przez szereg lat na dworcu nie funkcjonowała informacja pasażerska, przez co ze względu na wielkość dworca było to dużym utrudnieniem dla podróżnych. System automatycznych zapowiedzi wraz z informacją pasażerską uruchomiono dopiero przed Mistrzostwami Świata w piłce nożnej EURO 2012. W pod koniec 2015 roku uruchomiony został nowy budynek dworca od strony Alej Jerozolimskich. Dworzec stanowi element kompleksu biurowo konferencyjnego "West Station", w którym siedzibę mają m.in. Spółki Grupy PKP. W latach 2017-2018 zamknięto dla ruchu i gruntownie przebudowano linię obwodową, wraz z peronem 8 stacji. Peron wyposażono w nowe zadaszenie oraz dojścia zabezpieczone rogatkami. Ruch pociągów po linii nr 20 wznowiono w październiku 2018 roku. Na najbliższe lata planowana jest gruntowana modernizacja stacji Warszawa Zachodnia, w ramach której kompleksowo zostanie przebudowany układ torowo-peronowy. (aktualność: grudzień 2018 r.)
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Schemat stacji
Galeria zdjęć
Galeria zdjęć archiwalnych
