Warszawa Włochy

Z Baza kolejowa
Skocz do: nawigacja, szukaj
Warszawa Włochy to posterunek odgałęźny, na którym od torów "Wiedenki" następuje odejście linii poznańskiej. Posiada on dosyć uniwersalny charakter - pięciotorowy szlak z Warszawy Zachodniej przechodzi przez krzyżowe przejście rozjazdowe, umożliwiające przejazd z każdego toru na każdy. Ponieważ linia do Poznania jest na tym szlaku jednotorowa, wyjazdy pociągów w kierunku Poznania do Włoch następują po torze "Wiedenki", zaś wjazdy po torze "poznańskim" (dwa tory dalekobieżne na szlaku do Zachodniej zasadniczo są "wjazdowe", zaś jeden "wyjazdowy". Na wysokości peronów odgałęzia się drugi tor poznański. Za peronami odgałęzia się zaś dodatkowy tor (3Ł), który wraz z parzystym torem poznańskim przechodzi wiaduktem nad "Wiedenką". Za wiaduktem znajduje się rozjazd, kończący w tym miejscu posterunek - dalej w kierunku Gołąbek biegną 2 tory szlakowe. Dla obsługi podróżnych służą 2 perony (3 krawędzie - tylko przy torach podmiejskich oraz parzystym torze "poznańskim"). Jedna krawędź obsługuje oba kierunki wyjazdowe, dwie pozostałe oba kierunki "wjazdowe" do Warszawy, co powoduje iż pociągi w tym kierunku odjeżdżają z dwóch różnych peronów. Ruch pociągów prowadzony był przez nastawnię "WWł", która posiadała urządzenia przekaźnikowe typu E z zobrazowaniem komputerowym Eab-6.

W listopadzie 2011 roku dokonano drobnych modyfikacji w sygnalizatorach na posterunku. Zamontowano pasy świetlne, umożliwiające jazdę z prędkością 60 km/h (wcześniej - 40 km/h) pociągom dalekobieżnym, kursującym w kierunku Poznania. W ramach zbliżającej się modernizacji linii Warszawa - Łódź planowana jest modernizacja torów przechodzących przez posterunek, jednak bez zmiany układu torowego.

W latach 2014-2015 nastąpił pierwszy etap modernizacji posterunku, w ramach którego wymieniono nawierzchnię torów nr 1S i 2S, wraz z rozjazdami, a także sieć trakcyjną. Pozostawiono przy tym dotychczasowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym.

Dalsza modernizacja miała miejsce w ramach przebudowy linii podmiejskiej w latach 2017-2019, gdy wymieniono pozostałe rozjazdy (za wyjątkiem rozjazdu nr 51), umożliwiając jazdę na pozostałych, najbardziej obciążonych kierunkach zwrotnych (rozjazd nr 22, przejście rozjazdowe 11-12) z prędkością 60 km/h. Przebudowano również perony wraz z przejściem pod torami, zamontowano nową wiatę nad peronem 1 i wyremontowano wiatę nad peronem 2, wymieniono urządzenia sterowania ruchem kolejowym na komputerowe wraz z budową nowej nastawni. Układ funkcjonalny całości posterunku pozostał bez zmian.

(aktualność: luty 2020 r.)
Rok budowy
1885
Nazwa Lata obowiązywania
Włochy 1885 - 1915
Włochy 1918 - 1939
Wlochy 1939 - 1944
Włochy 1945 - 1957
Warszawa Włochy od 1958
Skrót telegraficzny
"Wł"
Współrzędne geograficzne
52.2048955, 20.910204
Wysokość
111 m n.p.m.
Perony
Tor Długość Wysokość
Peron 1 4 200 m 0,76 m
Peron 2 2 200 m 0,76 m
3


Schemat stacji

Warszawa Włochy2020new.png

Schemat archiwalny (2018)

Warszawa Wlochynew.png

Galeria zdjęć

Perony, widok od strony Warszawy Zachodniej.
Perony, widok od strony Pruszkowa.
Semafory wyjazdowe z torów nr 2Ł i 4 w kierunku Warszawy Zachodniej.
Perony 1 i 2.
Widok z peronu 2 w kierunku Warszawy Zachodniej.
Głowica rozjazdowa, widok w kierunku Warszawy Zachodniej.
Wjazd od strony Warszawy Zachodniej.
Wyjazd w kierunku Warszawy Zachodniej.
Głowica rozjazdowa, wyjazd w kierunku Warszawy Zachodniej.
Szlak w kierunku Warszawy Zachodniej.
Nastawnia dysponująca.
Widok z peronu w kierunku Warszawy Zachodniej.
Wjazd od strony Warszawy Zachodniej.
Perony 1 i 2, widok w kierunku Pruszkowa.
Semafor drogowskazowy-wyjazdowy z toru 1 w kierunku Pruszkowa i Gołąbek.
Perony 1 i 2, widok od strony Pruszkowa.
Tory dalekobieżne, widok z peronu 2.
Semafor wyjazdowy z toru 3 w kierunku Pruszkowa i Gołąbek.
Rozgałęzienie linii nr 447 i 457.
Semafory wyjazdowe w kierunku Pruszkowa i Gołąbek.
Semafory wjazdowe oraz drogowskazowe od strony Pruszkowa i Gołąbek.
Przejazd kolejowy przez 4 tory do prywatnej posesji.
Tor dalekobieżny w kierunku Gołąbek.
Łuk wyjazdowy w kierunku Gołąbek, semafor wyjazdowy.
Łuk w kierunku peronów.
Zmodernizowany tor nr 4 linii nr 447.
Przejazd kolejowy na drodze do prywatnej posesji prze tor nr 4.
Wjazd od strony Pruszkowa, wiadukt linii nr 3 i 457.
Szlak w kierunku Pruszkowa.
Wjazd od strony Gołąbek, semafor wjazdowy.
Rozjazd łączący linię nr 3 i 457.
Szlak w kierunku Gołąbek.
Semafor wjazdowy od strony Gołąbek w torze nr 1.

Galeria zdjęć archiwalnych

Perony.
Wiadukt linii poznańskiej.
Wyjazd w kierunku Sochaczewa.
Wyjazd w kierunku Grodziska (tor podmiejski) i Sochaczewa.
Odgałęzienie toru 1 linii poznańskiej.
Widok od strony Warszawy Zachodniej.
Głowica rozjazdowa.
Wjazd od strony Warszawy Zachodniej.
Semafory wjazdowe od strony Warszawy Zachodniej.
Nastawnia.
Semafor wjazdowy od strony Pruszkowa po torze 4.
Semafory wyjazdowe w kierunku Pruszkowa i Gołąbek.
Semafor wyjazdowy w kierunku Pruszkowa i Gołąbek, w tle odgałęzienie linii nr 457.
Wyjazd z peronów w kierunku Warszawy Zachodniej.
Wyjazd w kierunku Warszawy Zachodniej, głowica rozjazdowa.
Semafor wjazdowy od strony Józefinowa po torze 1, wiadukt nad ul. Chrobrego.
Rozjazd od strony Gołąbek w torze 1 linii nr 3.
Semafor wjazdowy od strony Gołąbek w torze nr 1.