Warszawa Gdańska to stacja węzłowa, pełniąca dawniej dużą rolę w przewozach pasażerskich: dalekobieżnych i regionalnych. Z czasem, po wybudowaniu Dworca Centralnego jej rola malała i obecnie przejeżdżają przez nią głównie pociągi regionalne. Stacja jest też ważnym miejscem dla ruchu towarowego - przebiega przez nią północna obwodnica towarowa Warszawy. Obecny układ torowy jest efektem rozpoczętej w 2010 roku modernizacji stacji. Wykonano wówczas dwa nowe, dwukrawędziowe perony wyspowe. Ważną inwestycją była też budowa przejścia podziemnego, integrującego kolej z komunikacją miejską: metrem, tramwajami czy autobusami. Wykonano również modernizację urządzeń sterowania ruchem, montując urządzenia komputerowe typu MOR-3 w nowej nastawni "WG", którą zlokalizowano niedaleko wiaduktu Al. Jana Pawła II. Modernizacja stacji była jednak tylko częściowa, nie objęła bowiem budowy kolejnych dwóch peronów dworca Warszawa Gdańska, a także przystanków Warszawa Jana Pawła II oraz Warszawa Powązkowska. Nie przebudowano również torów towarowych, w tym zakresie układ torowy pozostawał bez zmian. Obecna numeracja peronów jest efektem rezygnacji z budowy peronu 1, który był planowany jako czołowy - dla pociągów regionalnych.
Od marca 2009 roku na stacji rozpoczynała bieg linia S9 warszawskiej SKM. Kursy pociągów wykonywane są średnio co 30 minut, a pociągami SKM można dojechać do Legionowa, Legionowa Piask lub Wieliszewa. Oprócz SKM, przez stację przejeżdżają prawie wszystkie pociągi regionalne, łączące Warszawę z północą Mazowsza.
W latach 2015-2016 wykonano drugi etap modernizacji stacji, polegający na budowie peronu nr 4 oraz przebudowie grupy torów towarowych, co ma zapewnić stacji wymaganą przepustowość m.in. dla obsługi w latach 2019-2023 ruchu dalekobieżnego, związanego z modernizacją linii średnicowej.
W latach 2017-2018 zrealizowano przebudowę szlaku Warszawa Gdańska - Warszawa Zachodnia. Przez ponad rok stacja Warszawa Gdańska była stacją końcową dla ruchu regionalnego i aglomeracyjnego. Wybudowano również nową, samoczynną blokadę liniową na linii kolejowej nr 509, którą uruchomiono w połowie 2019 roku.
W roku 2019 zrealizowano budowę nowego przystanku osobowego, który został przewidziany w rejonie wiaduktu ul. Powązkowskiej. Przystanek o ostatecznie przyjętej nazwie Warszawa Powązki, posiada dwa jednokrawędziowe perony, został skomunikowany dodatkowo poprzez kładkę w rejonie ul. Przasnyskiej. Przystanek został oddany do użytku w listopadzie 2019 roku, natomiast jego budowa zakończy się w 2020 roku.
(aktualność: luty 2020 r.)
|
Rok budowy
|
1876
|
Nazwa
|
Lata obowiązywania
|
Warszawa Kowelska
|
1876 - 1915
|
Warschau Kowjeler Bahnhof
|
1915 - 1918
|
Warszawa Dworzec Gdański
|
1918 - 1922
|
Warszawa Gdańska
|
1923 - 1939
|
Warschau Danzigerbahnhof
|
1939 - 1941
|
Warschau Danziger Bahnhof
|
1942 - 1945
|
Warszawa Gdańska
|
od 1945
|
Skrót telegraficzny
|
"WG"
|
Współrzędne geograficzne
|
52.2571859, 20.9810173
|
Wysokość
|
99 m n.p.m.
|
Perony
|
|
Tor
|
Długość
|
Wysokość
|
Peron 2
|
5
|
300 m
|
0,76 m
|
3
|
Peron 3
|
1
|
394/415 m
|
0,76 m
|
2
|
430/368 m
|
Peron 4
|
4
|
300 m
|
0,76 m
|
6
|
p.o. Warszawa Powązki
|
Peron 1
|
2
|
200 m
|
0,76 m
|
Peron 2
|
1
|
200 m
|
0,76 m
|
Kanały radiołączności
|
|
LK 20
|
|
LK 20, LK 509
|
|
Schemat stacji
Schemat archiwalny (2007)
Galeria zdjęć
Zdjęcia aktualne (2011, 2013, 2016, 2020)
Dworzec, widok z wiaduktu.
Głowica rozjazdowa od strony Pragi.
Semafory wjazdowe od strony Pragi.
Łuk wyjazdowy w kierunku Pragi.
Wyjazd w kierunku Warszawy Pragi.
Dworzec, widok od strony torów.
Zbudowany w II fazie modernizacji stacji peron 4.
Odrestaurowany żuraw wodny.
Wyjście z przejścia podziemnego na peron 2.
Semafory wyjazdowe w kierunku Pragi.
Miejsce po zlikwidowanym peronie podmiejskim.
Widok ogólny na część pasażerską i przebudowane tranzytowe tory towarowe.
Widok z peronu na tory odstawcze.
Widok ogólny na tory towarowe w kierunku Jelonek.
Semafory drogowskazowe w kierunku Pragi.
Tor odstawczy na wysokości nastawni.
Semafory wyjazdowe w kierunku Jelonek.
Wjazd na tory towarowe od strony zachodniej.
Widok z wiaduktu w kierunku Warszawy Zachodniej i Jelonek.
Zachodnia głowica rozjazdowa.
Wjazd na starą grupę torów towarowych.
Przejazd kolejowy na ulicy Kozielskiej.
Semafory wjazdowe od strony Warszawy Zachodniej.
Szlak w kierunku Jelonek.
Semafory drogowskazowe od strony Jelonek.
Wjazd z bocznicy zajezdni tramwajowej.
Łuk wyjazdowy w kierunku Jelonek.
Semafory wyjazdowe w kierunku Jelonek.
Widok w kierunku Jelonek.
Szlak w kierunku Jelonek.
Semafory wjazdowe od strony Jelonek.
Przystanek Warszawa Powązki (2020)
Perony, widok od strony północnej.
Perony 1 i 2, widok w kierunku peronów Warszawy Gdańskiej.
Perony 1 i 2, widok od strony Warszawy Gdańskiej.
Perony 1 i 2, semafory wyjazdowe w kierunku zachodnim.
Widok w kierunku peronów Warszawy Gdańskiej.
Galeria zdjęć archiwalnych
Zdjęcia archiwalne (2007-2015)
Widok w kierunku nieużywanego peronu.
Peron 3, widok w kierunku zachodnim.
Widok z nastawni na tory stacyjne.
Tory tranzytowe w kierunku Jelonek i dworca Zachodniego, widok sprzed II etapu przebudowy.
Semafory drogowskazowe w kierunku zachodnim.
Grupa torów towarowych (przed budową przystanku Warszawa Powązki).
Wjazd na tory towarowe od strony Jelonek.
Dawna strażnica przejazdowa, obecnie obiekt ten już nie istnieje.
|
Nazwa punktu
|
Rodzaj punktu
|
Kilometraż
|
Pozostałe linie
|
Ekspozytura Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym w Warszawie
|
|
Zakład Linii Kolejowych w Warszawie
|
|
-
|
|
Warszawa Główna Towarowa
|
styk linii
|
-1,094
|
19
|
|
stacja techniczna
|
-0,600
|
507, 509
|
|
rozjazd odgałęziający
|
1,232
|
510
|
|
Warszawa Czyste
|
stacja techniczna
|
3,587
|
42, 46
|
|
Warszawa Zachodnia
|
stacja węzłowa
|
4,360
|
1, 3, 8, 23, 42, 46, 445, 447, 448, 919
|
|
rozjazd odgałęziający
|
4,382
|
918, 920
|
|
Warszawa Zachodnia peron 8
|
przystanek osobowy
|
4,600
|
-
|
|
Warszawa Wola
|
przystanek osobowy
|
5,550
|
-
|
|
Warszawa Młynów
|
przystanek osobowy
|
6,500
|
-
|
|
Warszawa Koło
|
przystanek osobowy
|
7,383
|
-
|
|
|
rozjazd odgałęziający
|
8,603
|
549
|
|
rozjazd odgałęziający
|
8,699
|
548
|
|
Warszawa Powązki
|
przystanek osobowy
|
8,928
|
-
|
|
Warszawa Gdańska Osobowa
|
stacja węzłowa
|
10,534
|
-
|
|
rozjazd odgałęziający
|
10,880
|
509
|
|
Most (rz. Wisła - 505,22m)
|
11,632
|
-
|
|
Warszawa ZOO
|
przystanek osobowy
|
12,200
|
-
|
|
ex Jagiellonka
|
rozjazd odgałęziający
|
12,446
|
501
|
|
wiadukt łącznicy nr 501
|
13,4
|
-
|
|
Warszawa Praga
|
rozjazd odgałęziający
|
13,582
|
835
|
|
rozjazd odgałęziający
|
13,630
|
504
|
|
rozjazd odgałęziający
|
13,699
|
834
|
|
rozjazd odgałęziający
|
13,804
|
505
|
|
rozjazd odgałęziający
|
13,912
|
833
|
|
rozjazd końcowy
|
14,102
|
9
|
|
|
|
Nazwa punktu
|
Rodzaj punktu
|
Kilometraż
|
Pozostałe linie
|
Ekspozytura Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym w Warszawie
|
|
Zakład Linii Kolejowych w Warszawie
|
-
|
|
Warszawa Główna Towarowa
|
rozjazd początkowy
|
-1,250
|
507
|
|
rozjazd odgałęziający
|
-0,965
|
507
|
|
stacja techniczna
|
-0,600
|
19, 20
|
|
Warszawa Jelonki
|
stacja węzłowa
|
3,500
|
938
|
|
Warszawa Gdańska Osobowa
|
rozjazd odgałęziający
|
7,883
|
549
|
|
rozjazd odgałęziający
|
7,980
|
548
|
|
stacja węzłowa
|
9,880
|
-
|
|
rozjazd końcowy
|
10,256
|
20
|
|
|
|
Nazwa punktu
|
Rodzaj punktu
|
Kilometraż
|
Pozostałe linie
|
Ekspozytura Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym w Warszawie
|
|
Zakład Linii Kolejowych w Warszawie
|
|
|
|
Warszawa Gdańska Osobowa
|
rozjazd początkowy
|
0,000
|
509
|
|
rozjazd końcowy
|
0,127
|
20
|
|
|
|
Nazwa punktu
|
Rodzaj punktu
|
Kilometraż
|
Pozostałe linie
|
Ekspozytura Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym w Warszawie
|
|
Zakład Linii Kolejowych w Warszawie
|
|
|
|
Warszawa Gdańska Osobowa
|
rozjazd początkowy
|
0,000
|
509
|
|
rozjazd końcowy
|
0,127
|
20
|
|
|