Sandomierz
| Sandomierz to dosyć duża stacja węzłowa, znajdująca się jednak dość daleko (ok. 3 km) od centrum miasta, na prawym brzegu Wisły. Był to jeden z powodów, przez który od rozkładu 2004/2005 zlikwidowano kursy pociągów osobowych z kierunku Skarżyska, Stalowej Woli i Tarnobrzegu, a od 2006/2007 także pospiesznych. W późniejszym czasie raz do roku pojawiał się na niej pociąg pielgrzymkowy relacji Zamość - Częstochowa, a w roku 2009 i 2011 do Sandomierza został uruchomiony specjalny pociąg turystyczny ze Skarżyska-Kamiennej. Znacznie większe jest natomiast znaczenie stacji w ruchu towarowym, ponieważ rozpoczyna się tu bocznica do Huty Szkła Pilkington Polska. Jest ona używana niemal codziennie. Naprzeciwko bocznicy zlokalizowana jest natomiast hala Zakładu Inżynierii Kolejowej (ZIK), czyli lokalnego przewoźnika towarowego. Stacja dzieli się na dwie główne części: pasażerską i towarową. W pasażerskiej znajdują się dwa dwukrawędziowe perony, kilka torów bocznych, a także budynek dworca, który po wyłączeniu z zasadniczych funkcji został przekształcony w klub nocny, a po jego likwidacji jest zamknięty. W części towarowej znajduje się 6 torów głównych wraz z kilkoma torami bocznymi, które prowadzą m.in do ramp i magazynów. Ruchem na stacji steruje się z nastawni dysponującej "Sn", która jest wyposażona w urządzenia przekaźnikowe, zabudowane w latach 90 (wcześniej stacja posiadała urządzenia mechaniczne scentralizowane z sygnalizacją kształtową) i znajduje się w środku stacji.
W 2010 roku, w wyniku powodzi stacja została poważnie zniszczona - poziom wody sięgał dachów wiat peronowych. Po prowizorycznej odbudowie stacji i sąsiadujących szlaków przewozy zostały wznowione, jednak poważne uszkodzenia spowodowały ograniczenie prędkości do 20 km/h, przy prowizorycznie odbudowanych urządzeniach SRK. Po wznowieniu ruchu większość semaforów była unieważniona, wyłączono z nastawiania rozjazdy w części pasażerskiej. Wjazd ze wszystkich kierunków odbywał się na sygnał zastępczy. Zlikwidowano rogatki na przejeździe kolejowym obok nieużywanej nastawni "Sn-1" i posterunek SKP-1, a przejazd obok nastawni "Sn-2" zlikwidowano i zagrodzono. Wcześniej, do 2008 roku przy tym przejeździe funkcjonował posterunek SKP-2 od strony Tarnobrzega, a później funkcję obsługi przejazdu i stwierdzania końca pociągu przejęła nastawnia dysponująca (przy pomocy kamer). W rozkładzie jazdy 2011/2012 na trasę przez Sandomierz powrócił pociąg TLK San z Przemyśla do Warszawy Wschodniej. W latach 2013-2014 przeprowadzono częściowy remont stacji. Remontem objęte były tory nr 1 i 2, co wiązało się również z pewnym uproszczeniem układu torowego. Wykonano również remont peronów 1 i 2, przy czym pozostały one w standardzie niskim. Zlikwidowano budynki dawnych nastawni wykonawczych oraz posterunki SKP. Zabudowano nowe urządzenia przejazdowe na przejazdach od strony Zalesia. W 2016 roku zabudowano natomiast nakładkę komputerową na istniejące urządzenia przekaźnikowe, sterujące stacją i nieodległym posterunkiem Zalesie Gorzyckie. Obecnie przez Sandomierz prowadzony jest niewielki ruch pasażerski w liczbie 2 par pociągów międzyregionalnych z kierunku Warszawy do Przemyśla i 1 para pociągów regionalnych z Rzeszowa do Stalowej Woli, zajeżdżająca i zmieniająca tu kierunek jazdy. Tylko w sezonie letnim przyjeżdżają tu pociągi osobowe z kierunku Kielc.(aktualność: wrzesień 2020 r.)
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Schemat stacji
Schemat archiwalny (2007)
Galeria zdjęć
Galeria zdjęć archiwalnych
