Psary

Z Baza kolejowa
Skocz do: nawigacja, szukaj
Stacja w Psarach była pierwszą ze zmodernizowanych na Centralnej Magistrali Kolejowej. Prace na niej zakończyły się w na przełomie XX i XXI wieku. Zasadniczy układ torowy stacji, na którą składa się 5 torów głównych oraz jeden boczny, od którego odgałęzia się tor do garażu drezyny, nie uległ zmianie. Podstawowymi zmianami była zabudowa pierwszych w Polsce rozjazdów wielonapędowych z ruchomymi dziobami krzyżownic, modernizacja sieci trakcyjnej w torach głównych zasadniczych oraz wymiana urządzeń SRK. Stacja stała się poligonem doświadczalnym dla rozjazdów, ponieważ pochodzą one od różnych producentów, jak również posiadają różną konfigurację napędów i kontrolerów. Umożliwiają one jazdę pociągów z prędkościami do 200 km/h w kierunku prostym, którą to prędkość wprowadzono w grudniu 2014 roku. Rozjazdy w przejściach zwrotnicowych oraz zjazd na łącznicę do Krakowa umożliwiają jazdę z prędkością 100 km/h, natomiast jazda na tory główne dodatkowe odbywa się z prędkością do 60 km/h. Jedynie jazdy na tor dodatkowy nr 6 mogą odbywać się z prędkością do 40 km/h. W 2003 roku na stacji zabudowany został komputerowy system SRK typu Ebilock 850. Wcześniej stacja posiadała urządzenia przekaźnikowe typu IZH-111.

Od czasu zabudowy rozjazdów dokonano już wymiany 2 sztuk - w 2018 roku wymieniono rozjazd nr 30, a w 2020 roku rozjazd nr 33.

WETCS5.png


(aktualność: grudzień 2019 r.)
Rok budowy
1974
Nazwa Lata obowiązywania
Psary od 1974
Skrót telegraficzny
"Ps"
Współrzędne geograficzne
50.7355388, 19.8197382
Wysokość
258 m n.p.m.
Perony
Tor Długość Wysokość
brak
Kanały radiołączności
R1.png LK 4, LK 570


Schemat stacji

Psary.png

Galeria zdjęć