Oława

Z Baza kolejowa
Skocz do: nawigacja, szukaj

Oława jest stacją pośrednią o dość rozbudowanym układzie torowym, zlokalizowaną na linii E30 pomiędzy Opolem i Wrocławiem. Została ona kompleksowo zmodernizowana w latach 2007-2009 - jako przedostatni (przed Brzegiem) element modernizacji tego odcinka. W ramach modernizacji pozostawiono dotychczasowy układ torowy - część towarową od strony południowej i pasażerską po północnej. Ze względu na zabytkowy charakter dworca (pierwsza linia kolejowa na obecnych ziemiach polskich), zdecydowano o budowie peronów niskich: dwukrawędziowego wyspowego i jednokrawędziowego przy budynku dworca, połączonych przejściem podziemnym. Standardowo dla tego odcinka zabudowano rozjazdy, umożliwiające jazdę w kierunku zwrotnym z prędkością do 40 km/h. Modernizacja umożliwiła zwiększenie prędkosci do 160 km/h za wyjątkiem okolic peronów, gdzie ze względu na brak zmiany geometrii pozostało ograniczenie prędkości.

Grupa torów towarowych została ograniczona do czterech, które poddano modernizacji. Z torów tych odbywa się obsługa dość licznych bocznic, prowadzących do różnych zakładów. Urządzenia sterujące zlokalizowano w nastawni "Oł", którą wyposażono w system komputerowy. Stacja jest sterowana zdalnie z LCS w Opolu.

Po 1 etapie przebudowy dokonano zabudowy żeberka ochronnego w torze od strony Wrocławia oraz umożliwiono przejazd na grupę torów towarowych z toru nr 4 bez wjazdu w tory główne zasadnicze.
Rok budowy
1842
Nazwa Lata obowiązywania
Ohlau 1842 - 1909
Ohlau Staatsbahnhof 1910 - 1920
Ohlau 1921 - 1945
Oława od 1945


Schemat stacji

Olawa new.png

Schemat archiwalny (2009)

Olawa old.png