Nowa Sarzyna

Z Baza kolejowa
Skocz do: nawigacja, szukaj
Nowa Sarzyna jest niewielką, przelotową stacją, posiadającą 4 tory główne. Odgałęzia się tutaj także bocznica do Zakładów Chemicznych "Organika". Dla obsługi wagonów towarowych służy także jeden tor boczny, doprowadzony do rampy. Po przeciwnej stronie stacji znajduje się drugi tor boczny. Obsługa podróżnych odbywa się z jednego, dwukrawędziowego peronu wyspowego. Ruch pociągów prowadzony był przez dwie nastawnie: "NS" oraz "NS1", które posiadały urządzenia mechaniczne scentralizowane z sygnalizacją kształtową - semafory wjazdowe i tarcze ostrzegawcze zostały już wcześniej wymienione na świetlne. Z nastawni dysponującej obsługuje się także rogatki na przejeździe kolejowym. W granicach stacji znajdował się także krótki odcinek jednotorowy - spowodowany brakiem drugiego mostu nad Trzebośnicą. Cały odcinek jednotorowy miał 385 metrów długości - za mostem w kierunku Łętowni znajdował się rozjazd z napędem elektrycznym, odgałęziający tor nr 2.

W latach 2017-2018 zrealizowano przebudowę stacji, której głównym założeniem była eliminacja odcinka jednotorowego - wybudowano nowy most w torze nr 2. Wymianie podlegały rozjazdy w torach głównych zasadniczych, zabudowano również żeberko ochronne w torze nr 4 od strony Łetowni. Całość uzyskała nowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym, obsługiwane z nastawni "NS" od strony Łetowni. Zamknięto natomiast dotychczasową nastawnię wykonawczą. Wykonano również szereg innych prac, które nie objęły jednak peronu i dojścia - obsługa podróżnych nadal odbywa się z niezmodernizowanej infrastruktury.

(aktualność: czerwiec 2020 r.)
Rok budowy
1900
Nazwa Lata obowiązywania
Sarzyna 1900 - 1978
Nowa Sarzyna od 1979
Skrót telegraficzny
"NS"
Współrzędne geograficzne
50.3217682, 22.3483135
Wysokość
171 m n.p.m.
Perony
Tor Długość Wysokość
Peron 1 304 m 0,30 m
2 0,28 m


Schemat stacji

Nowa Sarzyna2020.png

Schemat archiwalny (2007)

Nowa Sarzyna.png

Galeria zdjęć

Dworzec, widok od strony torów.
Widok z kładki na dworzec i peron.
Peron, tory 2, 4, 6.
Widok z peronu w kierunku Leżajska.
Kładka nad torami, widok od strony Łetowni.
Semafory wyjazdowe w kierunku Leżajska.
Tory stacyjne, widok od strony Leżajska.
Dawna nastawnia wykonawcza.
Głowica rozjazdowa, wjazd od strony Leżajska.
Głowica rozjazdowa, wyjazd w kierunku Leżajska.
Wjazd od strony Leżajska.
Semafory wjazdowe od strony Leżajska.
Semafory wyjazdowe w kierunku Łętowni.
Przejazd kolejowy od strony Łętowni.
Wjazd od strony Łętowni, przebudowana głowica rozjazdowa.
Mosty na Trzebośnicy.
Najnowszy z mostów na Trzebośnicy.
Wyjazd w kierunku Łętowni, po lewej bocznica zakładów chemicznych.
Wjazd od strony Łetowni, nowe przejście rozjazdowe.
Szlak w kierunku Łetowni.
Semafory wjazdowe od strony Łetowni.


Galeria zdjęć archiwalnych (2014)

Dworzec, widok od strony podjazdu.
Dworzec, widok od strony torów.
Semafor wjazdowy od strony Łętowni.
Widok z kładki w kierunku Łętowni.
Peron.
Wjazd od strony Leżajska.
Nastawnia wykonawcza.
Semafor wjazdowy od strony Leżajska.
Wjazd na odcinek jednotorowy od strony Łętowni.
Początek odcinka dwutorowego i odejście bocznicy zakładów chemicznych.
Widok w kierunku mostów.
Mosty na Trzebośnicy - widok od strony Łętowni.
Wjazd od strony Łętowni.
Mosty na Trzebośnicy - widok od strony Leżajska.
Nastawnia dysponująca.
Wjazd na bocznicę zakładów chemicznych.
Semafory wyjazdowe w kierunku Łętowni.
Widok ogólny na tory stacyjne.
Przejazd kolejowy od strony Łętowni.