Międzyrzec Podlaski
| Stacja w Międzyrzecu Podlaskim była do niedawna jedną z ostatnich, mniejszych stacji pośrednich, które nie zostały zmodernizowane na magistrali E20. W ramach I etapu prac pomiędzy Siedlcami a Terespolem zmodernizowane zostały sąsiadujące z nią szlaki i posterunki, natomiast na samej stacji dokonano wówczas niewielkich zmian. Wymieniona jedynie sygnalizację z kształtowej na świetlną i zabudowano dwa elektryczne napędy zwrotnicowe od strony Szaniaw. Ruch pociągów po robotach prowadzony był przez nastawnie "Mdz" oraz "Mdz1", które posiadały urządzenia mechaniczne scentralizowane. Od strony zachodniej funkcjonowała również strażnica, obsługująca przejazd. Stacja posiadała 5 torów głównych, z których trzy znajdowały się przy dwóch peronach. Funkcjonowało również szereg bocznic oraz torów prowadzących do placów ładunkowych oraz ramp. Pozostały również bocznice bazy paliw, tartaku oraz fabryki prefabrykatów.
Modernizacja stacji została natomiast zrealizowana w latach 2013-2015, w ramach II etapu prac. W zakresie układu torowego nie dokonano zasadniczo zmian funkcjonalnych - zlikwidowano jeden tor główny dodatkowy, całą część ładunkową po stronie parzystej oraz rozebrano nieużywane bocznice. Układ peronów pozostał bez zmian, przy czym peron 1 został skrócony i przesunięty w kierunku zachodnim. Kompleksowej wymianie poddano tory główne zasadnicze i dodatkowe, a także rozjazdy w obu głowicach rozjazdowych. Nowe rozjazdy umożliwiają jazdę z prędkością do 60 km/h w kierunku zwrotnym. Przebudowano oba perony do wysokości 76 cm, które połączono przejściem podziemnym w miejsce dotychczasowej kładki. Od strony Łukowa zlokalizowano nową nastawnię, którą wyposażono w komputerowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Nastawnia obsługuje również rogatki na 2 przejazdach kolejowych. (aktualność: czerwiec 2018 r.)
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Schemat stacji
Schemat archiwalny (2012)
Galeria zdjęć
