Linia kolejowa nr 7 Warszawa Wschodnia Osobowa - Dorohusk
Przebieg linii
Linia kolejowa o znaczeniu państwowym. |
Nazwa punktu | Rodzaj punktu | Kilometraż | Pozostałe linie | ||
---|---|---|---|---|---|
Ekspozytura Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym w Warszawie | |||||
Zakład Linii Kolejowych w Warszawie | - | ||||
![]() |
Warszawa Wschodnia Osobowa |
rozjazd początkowy | 4,062 | 448 | |
![]() |
stacja węzłowa | 4,254 | 2, 9, 45, 452, 902 | ||
![]() |
wiadukt nad liniami kolejowymi | 5,735 | 448, 903 | ||
![]() |
Warszawa Olszynka Grochowska | przystanek osobowy | 8,334 | - | |
![]() |
wiadukt nad linią kolejową w torze nr 2 | 9,900 | 506 | ||
![]() |
Warszawa Gocławek | przystanek osobowy | 10,776 | 506 | |
![]() |
Warszawa Wawer | rozjazd odgałęziający | 11,172 | 506 | |
![]() |
stacja węzłowa | 12,569 | - | ||
![]() |
Warszawa Anin | przystanek osobowy | 13,928 | - | |
![]() |
Warszawa Międzylesie | przystanek osobowy | 15,129 | - | |
![]() |
Warszawa Radość | przystanek osobowy | 17,550 | - | |
![]() |
Warszawa Miedzeszyn | przystanek osobowy | 19,195 | - | |
![]() |
Warszawa Falenica | stacja | 20,581 | - | |
![]() |
Michalin | przystanek osobowy | 22,390 | - | |
![]() |
Józefów | przystanek osobowy | 23,991 | - | |
![]() |
Świder | przystanek osobowy | 25,930 | - | |
![]() |
Otwock | stacja | 27,569 | - | |
![]() |
Śródborów | przystanek osobowy | 30,051 | - | |
![]() |
Zakład Linii Kolejowych w Siedlcach | 30,203 | - | ||
![]() |
Pogorzel Warszawska | przystanek osobowy | 33,251 | - | |
![]() |
Stara Wieś | przystanek osobowy | 34,955 | - | |
![]() |
Celestynów | stacja | 38,758 | - | |
![]() |
Kołbiel | przystanek osobowy | 42,260 | - | |
![]() |
Chrosna | przystanek osobowy | 43,676 | - | |
![]() |
Zabieżki | przystanek osobowy |
46,356 | - | |
![]() |
Augustówka | przystanek osobowy | 50,452 | - | |
![]() |
wiadukt nad linią kolejową | 51,546 | 524 | ||
![]() |
wiadukt nad linią kolejową | 51,625 | 12 | ||
![]() |
Pilawa | stacja węzłowa | 54,345 | 12, 13 | |
Ekspozytura Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym w Lublinie | |||||
![]() |
Zakład Linii Kolejowych w Lublinie | 56,800 | - | ||
![]() |
Garwolin | przystanek osobowy | 60,440 | - | |
![]() |
Garwolin | posterunek odgałęźny i ładownia |
61,266 | - | |
![]() |
Ruda Talubska | przystanek osobowy |
66,589 | - | |
![]() |
Wola Rowska | przystanek osobowy | 70,103 | - | |
![]() |
Łaskarzew Przystanek | przystanek osobowy | 72,814 | - | |
![]() |
Łaskarzew | posterunek odgałęźny i ładownia |
74,365 | - | |
![]() |
Leokadia | przystanek osobowy | 76,570 | - | |
![]() |
Sobolew | stacja | 80,772 | - | |
![]() |
Grabniak | przystanek osobowy | 84,715 | - | |
![]() |
Wygoda | przystanek osobowy | 87,945 | - | |
![]() |
Mika | przystanek osobowy | 90,088 | - | |
![]() |
Życzyn | stacja | 93,214 | - | |
![]() |
Rokitnia Stara | przystanek osobowy | 98,110 | - | |
![]() |
wiadukt toru nr 1 linii nr 26 | 102,1 | - | ||
![]() |
Dęblin | rozjazd odgałęziający | 102,389 | 579 | |
![]() |
stacja węzłowa | 103,282 | 26 | ||
![]() |
Dęblin Towarowy | stacja węzłowa | 104,308 | 26 | |
![]() |
rozjazd końcowy | 105,453 | 770 | ||
![]() |
Wieprz | posterunek odgałęźny | 107,011 | 26 | |
![]() |
rozjazd odgałęziający | 107,023 | 580 | ||
![]() |
Skoki-Borowa | przystanek osobowy | 107,910 | - | |
![]() |
Zarzeka | stacja techniczna | 109,103 | - | |
![]() |
Gołąb | przystanek osobowy | 113,726 | - | |
![]() |
Puławy Azoty | stacja węzłowa | 117,885 | - | |
![]() |
rozjazd odgałęziający | 118,403 | 82 | ||
![]() |
Puławy Chemia | przystanek osobowy | 121,580 | - | |
![]() |
Puławy Miasto | przystanek osobowy | 123,966 | - | |
![]() |
Puławy | stacja | 126,777 | - | |
![]() |
Pożóg | przystanek osobowy | 129,688 | - | |
![]() |
Klementowice | posterunek odgałęźny i p.o. |
135,900 | - | |
![]() |
Łopatki | przystanek osobowy | 140,767 | - | |
![]() |
Nałęczów | stacja | 145,320 | - | |
![]() |
Czesławice | przystanek osobowy | 149,025 | - | |
![]() |
Sadurki | przystanek osobowy | 151,870 | - | |
![]() |
Sadurki | posterunek odgałęźny i ładownia |
152,469 | - | |
![]() |
Miłocin Lubelski | przystanek osobowy | 154,609 | - | |
![]() |
Motycz Leśny | przystanek osobowy | 160,050 | - | |
![]() |
Motycz | stacja | 164,170 | - | |
![]() |
Stasin Polny | przystanek osobowy | 167,779 | - | |
![]() |
Lublin Zachód | przystanek osobowy | 170,337 | - | |
![]() |
|
|
|
- | |
![]() |
Lublin Główny | rozjazd odgałęziający | 173,549 | 935 | |
![]() |
stacja węzłowa | 174,973 | 930 | ||
![]() |
rozjazd odgałęziający | 175,311 | 68 | ||
![]() |
rozjazd odgałęziający | 175,488 | 67 | ||
![]() |
Lublin Północny | przystanek osobowy | 177,420 | - | |
![]() |
Lublin Północny | posterunek odgałęźny | 178,015 | 30 | |
![]() |
rozjazd odgałęziający | 178,066 | - | ||
![]() |
wiadukt nad linią kolejową | 179,243 | 561 | ||
![]() |
Adampol | posterunek odgałęźny | 182,090 | 561 | |
![]() |
rozjazd odgałęziający | 182,096 | 562 | ||
![]() |
Świdnik | rozjazd odgałęziający | 184,718 | 581 | |
![]() |
rozjazd odgałęziający | 184,730 | 67 | ||
![]() |
stacja węzłowa | 185,244 | - | ||
![]() |
Świdnik Miasto | przystanek osobowy | 186,062 | 581 | |
![]() |
Świdnik Wschód | przystanek osobowy | 187,480 | - | |
![]() |
Minkowice | stacja | 191,018 | - | |
![]() |
Podzamcze | przystanek osobowy | 192,890 | - | |
![]() |
Dominów | przystanek osobowy | 196,813 | - | |
![]() |
Jaszczów | stacja | 201,843 | - | |
![]() |
wiadukt toru bocznicy do KWK Bogdanka | 203,250 | - | ||
![]() |
Biskupice Lubelskie | przystanek osobowy | 207,269 | - | |
![]() |
Trawniki | stacja | 211,731 | - | |
![]() |
Wólka Kańska | przystanek osobowy | 216,971 | - | |
![]() |
Kanie | przystanek osobowy | 219,699 | - | |
![]() |
Kanie | posterunek odgałęźny | 220,144 | - | |
![]() |
Zalesie Krasieńskie | przystanek osobowy | 224,046 | - | |
![]() |
ex Rejowiec Zachodni Rejowiec |
rozjazd odgałęziający | 226,454 | 563 | |
![]() |
stacja węzłowa | 229,286 | - | ||
![]() |
rozjazd odgałęziający | 229,626 | 69 | ||
![]() |
Zawadówka | stacja | 238,219 | - | |
![]() |
Chełm Miasto | przystanek osobowy | 245,941 | - | |
![]() |
Uherka | posterunek odgałęźny | 246,573 | 63 | |
![]() |
Chełm | stacja węzłowa | 248,419 | 63 | |
![]() |
rozjazd odgałęziający | 248,913 | 81 | ||
![]() |
Chełm Wschodni | stacja węzłowa | 250,459 | 63 | |
![]() |
Chełm Cementownia | przystanek osobowy | 251,802 | - | |
![]() |
Brzeźno | stacja | 257,551 | 63 | |
![]() |
Wólka Okopska | stacja | 263,781 | 63 | |
![]() |
Dorohusk | stacja węzłowa | 269,508 | 63 | |
![]() |
Granica Państwa | punkt graniczny | 271,533 | 468 | |
|
odcinek Pilawa - Dęblin
Odcinek z Pilawy do Dęblina został otwarty do ruchu 17 sierpnia 1877 roku jako element „Kolei Nadwiślańskiej”, łączącej nadgraniczną Mławę z Kowlem, przez Warszawę, Lublin i Chełm. Była to wówczas linia jednotorowa o rozstawie torów 1524 mm. Wówczas otwarto także stacje w Rudzie Talubskiej (noszącej wówczas nazwę Wilga), Sobolewie oraz Życzynie. W Dęblinie (noszącym wówczas nazwę Iwanogród) linia łączyła się z Koleją Iwanogrodzko-Dąbrowską, prowadzącą przez Radom i Kielce do Dąbrowy Górniczej. Pierwsza rozbudowa linii miała miejsce w 1910 roku, kiedy dodane zostały stacje w Garwolinie oraz Łaskarzewie (tylko jako stację techniczną, bez przystanku).
Po działaniach wojennych linia kolejowa znalazła się na terytorium Polski z europejskim rozstawem torów (1435 mm). Zmieniło się nieco jej przeznaczenie – stała się najkrótszym połączeniem Warszawy i Lwowa, czyli stolicy i jednego z ważniejszych miast na terenie kraju. Od 1919 roku w rozkładzie jazdy pojawił się przystanek w Łaskarzewie.W czasie II wojny światowej dokonano rozbudowy linii o drugi tor.
Około 1952 roku otwarto nowy przystanek kolejowy w Wygodzie – w odróżnieniu od dotychczasowych, nie było tutaj zlokalizowanej stacji.
Pierwszym dużym wydarzeniem po wojnie była elektryfikacja linii – ruch pociągów elektrycznych rozpoczęto 8 listopada 1965 roku. Wcześniej – w 1958 roku zelektryfikowano stację w Pilawie, która 5 lat wcześniej urosła do roli stacji węzłowej, gdy przeprowadzono przez nią linię ze Skierniewic do Łukowa. Wraz z elektryfikacją oddano do eksploatacji przystanek w Woli Rowskiej.Kompleksowo przebudowano urządzenia sterowania ruchem kolejowym na stacjach w Garwolinie, Rudzie Talubskiej, Łaskarzewie, Sobolewie i Życzynie, wyposażając je w urządzenia przekaźnikowe typu E. Oprócz nastawni, zainstalowano również posterunki stwierdzania końca pociągu, miejscami obsługujące przejazdy kolejowe. Nowych urządzeń nie zabudowano na stacjach w Pilawie i Dęblinie, gdzie pozostały urządzenia mechaniczne scentralizowane. Linii nie wyposażono w samoczynną blokadę liniową. Kolejne nowe przystanki osobowe budowano już po elektryfikacji – w 1968 roku zbudowano przystanek w Rokitni Starej, następnie w 1972 roku Mika, zaś w 1985 roku przystanek Leokadia.
Kolejne zmiany nastąpiły dopiero w XXI wieku – do tego czasu odcinek zasadniczo eksploatowany był z prędkościami rzędu 120 km/h; kursowały tędy pociągi pasażerskie ekspresowe, pospieszne i osobowe a także odbywał się duży ruch towarowy. Przygotowywana od początku drugiej dekady modernizacja połączenia Warszawy z Lublinem, w skład której wchodził odcinek Pilawa – Dęblin, rozpoczęła się w połowie 2017 roku. Prace realizowane były przy przerwie w ruchu na odcinku Garwolin – Dęblin, okresowo zamykany był również szlak z Pilawy do Garwolina. W ramach robót zasadniczych, zrealizowanych do połowy 2019 roku:
- zmodernizowano oba tory szlakowe od stacji Pilawa do stacji Dęblin, wraz z tymi stacjami – modernizacja objęła nawierzchnię torową wraz z podtorzem i sieć trakcyjną, a także infrastrukturę towarzyszącą;
- przebudowano stacje Garwolin i Łaskarzew na posterunki odgałęźne z ładowniami;
- zlikwidowano stację Ruda Talubska ze zmianą na przystanek osobowy;
- przebudowano wszystkie stacje i przystanki;
- wymieniono urządzenia sterowania ruchem kolejowym, wraz z budową LCS Pilawa oraz LCS Dęblin, przy czym odcinkiem od Garwolina aż do Puław zarządzać będzie LCS w Dęblinie; na szlakach zainstalowano samoczynną blokadę liniową, a wszystkie przejazdy uzyskały zabezpieczenie jak dla kategorii B.
W zakresie przystanków osobowych, pierwotnie zaplanowano budowę nowego przystanku osobowego w okolicach wsi Grabniak, z jednoczesną likwidacją przystanku w Wygodzie. Ostatecznie, oprócz nowego przystanku powstanie dodatkowo przystanek Wygoda w zmienionej lokalizacji, tj. około 2 km na południe.
Docelowo zakłada się, iż po realizacji inwestycji pociągi pasażerskie będą mogły jeździć z prędkością do 160 km/h, natomiast towarowe do 120 km/h. Linia zostanie wyposażona w system ERTMS/ETCS poziomu 2. Obecnie (czerwiec 2020) na odcinku trwają roboty wykończeniowe.
Wróć do: