Linia kolejowa nr 684 Borowiany - Krupski Młyn
Przebieg linii
Nazwa punktu | Rodzaj punktu | Kilometraż | Pozostałe linie | |
---|---|---|---|---|
Ekspozytura Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym w Sosnowcu | ||||
Zakład Linii Kolejowych w Tarnowskich Górach | - | |||
![]() |
Borowiany | rozjazd początkowy | 0,144 | 144 |
![]() |
Zakład Linii Kolejowych w Częstochowie | 1,200 | - | |
![]() |
Krupski Młyn | rozjazd końcowy | 1,715 | 152 |
Informacje ogólne
Łącznicę z Borowian do Krupskiego Młyna zbudowano i oddano do użytku w 1973 roku, podczas prac mających na celu usprawnienie zachodniego ciągu wywozowego ze Śląska. Rok wcześniej oddano do użytku drugi tor na linii z Paczyny do Lublińca, rozpoczęto też prace elektryfikacyjne.
Łącznica umożliwiła przejazd pociągów z kierunku Tarnowskich Gór do Lublińca, odciążając linię przez Koszęcin. Nigdy nie kursowały nią pociągi pasażerskie - zdarzały się jednak awaryjne objazdy na skutek wypadku lub innych zdarzeń. Łącznica posiadała 2 tory - bardziej było to jednak związane z możliwością zatrzymania i krzyżowania pociągów na niej, niż rzeczywistymi potrzebami przewozowymi. Pociągi nie musiały zatrzymywać się i blokować szlaku przed posterunkami Borowiany i Krupski Młyn. 22 grudnia 1980 roku łącznicę zelektryfikowano.
Na skutek spadku w przewozach towarowych łącznica stawała się coraz mniej potrzebna. Z czasem wyłączono z ruchu tor nr 1 i pozbawiono go sieci trakcyjnej. Następnie oficjalnie przekształcono łącznicę w jednotorową, choć toru nie zlikwidowano fizycznie.
W 2010 roku podczas rewitalizacji linii Paczyna - Lubliniec przebudowano układ torowy posterunku Krupski Młyn, likwidując wjazd na tor nr 1. Wówczas dokonano także fizycznej rozbiórki toru, choć fragmentami pozostawiono szyny i podkłady. Tor nr 2 nadal pozostaje zelektryfikowany i przejezdny, choć mocno zarośnięty. Nosi też ślady sporadycznego użytkowania.
Charakterystyka techniczna
- jednotorowa
- zelektryfikowana
- prędkość drogowa: 30 km/h
- szerokość toru: 1435 mm
Wróć do: |