Linia kolejowa nr 608 Podłęże (rozjazd nr 201 - rozjazd nr 101)

Linia kolejowa o znaczeniu państwowym.

Widok z wiaduktu na tor nr 2; kierunek Podgrabie.

Tor nr 2 łącznicy, widok z wiaduktu w stronę Rudzic.

Odbudowany nasyp toru nr 1.

Początek toru nr 1, widok w kierunku Rudzic.

Wiadukt toru nr 1 linii 95 nad torem 2.

Widok z Rudzic w stronę Podgrabia i Podłęża.

Odejście torów łącznicy w kierunku Podgrabia.

Łącznica tuż przed podg Rudzice - widok przed modernizacją (2008 r.).

Przebieg łącznicy

	Nazwa punktu		Rodzaj punktu	Kilometraż	Pozostałe linie
Ekspozytura Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym w Krakowie
	Zakład Linii Kolejowych w Krakowie				-
	Podłęże	ex Podgrabie	rozjazd początkowy	0,000	95
		ex Rudzice	rozjazd końcowy	1,564	91
Legenda   Oznaczenie Objaśnienie linia zelektryfikowana linia niezelektryfikowana linia rozebrana splot torów linia dwutorowa stacja stacja nieczynna, ładownia, stacja handlowa posterunek odstępowy, odgałęźny, bocznicowy, osłonny posterunek nieczynny bocznica szlakowa punkt rozebrany punkt graniczny tunel przystanek osobowy

Informacje ogólne Dwutorową łącznicę pomiędzy posterunkami Podgrabie i Rudzice oddano do użytku 22 października 1955 roku, a 29 grudnia 1961 roku pojechały nią pierwsze pociągi, prowadzone trakcją elektryczną. Budowa łącznicy umożliwiła prowadzenie pociągów z Nowej Huty w kierunku Prokocimia bez zmiany czoła na stacji Podłęże. Łącznica rozpoczyna się na posterunku odgałęźnym Podgrabie, który ze względu na swój układ (brak przejść zwrotnicowych) umożliwia jedynie kierunkowe prowadzenie ruchu. Odgałęzienie następuje w sposób bezkolizyjny - tor nr 1 linii do Podłęża przechodzi wiaduktem ponad torem nr 2 do Rudzic. Jest ona dosyć krótka (tor nr 1 - 1393 m, tor nr 2 - 1306 m) i po przejściu łagodnym łukiem włącza się liniowo w posterunek odgałęźny Rudzice. Istnienie dwóch torów uwarunkowane jest bardziej wspomnianym układem torowym posterunku Podgrabie i możliwością swobodnego zatrzymywania pociągów na łącznicy, niż istniejącym obecnie ruchem towarowym. Latem 2010 roku nastąpiło uszkodzenie nasypu w torze nr 1 i jego wyłączenie z ruchu (później zdjęto również sieć trakcyjną). Ponieważ z tego samego powodu wyłączono również tor nr 2 na szlaku Kraków Kościelniki - Podgrabie, ruch na łącznicy zamarł całkowicie. Wkrótce później nastąpiło także wyłączenie z eksploatacji posterunku Podgrabie. W latach 2011-2012 podjęto jednak naprawę uszkodzonych nasypów, zakończoną w 2012 roku. Obecnie jednak trwa także przebudowa posterunku odgałęźnego Rudzice (w ramach modernizacji linii E30; modernizowane są także 2 wiadukty w torach łącznicy), przez co oba tory pozostają nadal wyłaczone z eksploatacji.

Charakterystyka techniczna dwutorowa zelektryfikowana prędkość drogowa: 60 km/h (obecnie zamknięta dla ruchu) szerokość toru: 1435 mm

Wróć do:

Wykaz linii kolejowych (D29)