| Linia kolejowa o znaczeniu państwowym.
|
Początek łącznicy na posterunku odgałęźnym Kraków Przedmieście.
Wjazd na posterunek Kraków Przedmieście.
Widok w kierunku Olszy, w oddali powtarzacz semafora wjazdowego.
Wiadukt al. 29 Listopada.
Wyjazd w kierunku Przedmieścia.
Wyjazd w kierunku Przedmieścia ze stacji Kraków Olsza.
Przebieg łącznicy
|
|
Nazwa punktu
|
Rodzaj punktu
|
Kilometraż
|
Pozostałe linie
|
| Ekspozytura Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym w Krakowie
|
|
|
Zakład Linii Kolejowych w Krakowie
|
|
-
|
|
Kraków Przedmieście
|
rozjazd początkowy
|
0,000
|
8
|
|
Kraków Olsza
|
rozjazd końcowy
|
0,821
|
100
|
| Legenda
|
| Oznaczenie
|
Objaśnienie
|
|
linia zelektryfikowana
|
|
linia niezelektryfikowana
|
|
linia rozebrana
|
|
splot torów
|
|
linia dwutorowa
|
|
stacja
|
|
stacja nieczynna, ładownia, stacja handlowa
|
|
posterunek odstępowy, odgałęźny, bocznicowy, osłonny
|
|
posterunek nieczynny
|
|
bocznica szlakowa
|
|
punkt rozebrany
|
|
punkt graniczny
|
|
tunel
|
|
przystanek osobowy
|
|
|
Informacje ogólne
Jednotorowa łącznica z posterunku odgałęźnego
Kraków Przedmieście do stacji
Kraków Olsza została zbudowana i uruchomiona w 1943 roku, podczas prac nad budową "małej" obwodnicy Krakowa. Równocześnie powstały łącznice z Przedmieścia do stacji
Kraków Główny Towarowy. Łącznica umożliwiła prowadzenie pociągów towarowych z linii warszawskiej bezpośrednio do stacji rozrządowej
Kraków Prokocim Towarowy, bez potrzeby przejazdu przez stację
Kraków Główny. W 1960 roku została ona zelektryfikowana.
|
Łącznica rozpoczyna się rozjazdem nr 3 na posterunku Przedmieście i od razu przechodzi w duży spadek oraz ostry łuk w lewo, co powoduje konieczność ograniczenia prędkości do 40 km/h. Jest ona bardzo krótka - ma 821 metrów długości, po których kończy się na rozjeździe nr 2 stacji Kraków Olsza. Z tych względów unika się zatrzymań pod semaforami wjazdowymi, a pociągi z kierunku Prokocimia czekają na zwolnienie szlaku do Batowic na torach stacyjnych Krakowa Olszy.
|
|
Ruch pociągów na łącznicy prowadzony jest przy pomocy blokady liniowej z torem izolowanym, posiadającej bloki żądania i dania zgody. Po łącznicy prowadzony jest tylko ruch towarowy - okazjonalnie zdarzają się także przejazdy pociągów pasażerskich, np. podczas zakłóceń w ruchu na szlaku do Krakowa Głównego. W 2011 roku z łącznicy korzystały niektóre pociągi TLK, omijające stację Kraków Główny z powodu remontu peronów.
|
Charakterystyka techniczna
- jednotorowa
- zelektryfikowana
- prędkość drogowa: 40 km/h
- szerokość toru: 1435 mm
|
