Linia kolejowa nr 278 Węgliniec - Zgorzelec
| Linia kolejowa o znaczeniu państwowym. |
Przebieg linii
| Nazwa punktu | Rodzaj punktu | Kilometraż | Pozostałe linie | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Ekspozytura Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym we Wrocławiu | |||||
| Zakład Linii Kolejowych we Wrocławiu | - | ||||
| Węgliniec | stacja węzłowa | (0,000) | 279, 295, 975 | ||
|
rozjazd początkowy | 0,386 | 282 | ||
|
Pieńsk | posterunek odgałęźny, ładownia i p.o. | 13,980 | - | |
|
|
Pieńsk POZBRUK | posterunek bocznicowy | 15,565 | - | |
|
Lasów | przystanek osobowy | 16,345 | - | |
|
|
Jędrzychowice | posterunek odgałęźny, ładownia i p.o. | 22,421 | - | |
|
|
Zgorzelec Miasto | przystanek osobowy | 24,555 | - | |
|
|
Zgorzelec | rozjazd odgałęziający | 25,229 | 778 | |
|
stacja węzłowa | 26,532 | - | ||
|
rozjazd końcowy | 27,130 | 274 | ||
| |||||
Informacje ogólne
Linia kolejowa łącząca Węgliniec ze Zgorzelcem była budowana w dwóch etapach: pierwszy do Jędrzychowic zakończono 15 listopada 1846 roku, zaś drugi do Zgorzelca 1 września 1847 roku. Linia ta w węźle węglinieckim powstała jako druga, już po otwarciu odcinka z Bolesławca do Żar. Równocześnie z nią otwarty został dalszy odcinek do Goerlitz, leżący na linii nr 274.
Obecnie linia ta, mimo swej "peryferyjności", braku elektryfikacji, jest zaliczana do dosyć ważnych traktów na mapie Europy. Świadczy o tym chociażby zakończona w 2009 roku jej modernizacja. Jej zakresem objęto całą linię, rozpoczynając od podejścia do stacji w Węglińcu, a kończąc przed mostem granicznym na stacji Zgorzelec. Jej efektem jest wprowadzenie prędkości 160 km/h praktycznie na całej trasie, z wyjątkiem odcinka na posterunku odgałęźnym Pieńsk (ograniczenie do 100 km/h) oraz wjazdu i wyjazdu na stacji Zgorzelec (odpowiednio 90 i 60 km/h). Istniejące stacje w Jędrzychowicach i Pieńsku przebudowane zostały na posterunki odgałęźne z ładowniami, zaś posterunek Zgorzelec Miasto włączono do stacji Zgorzelec. Czy jednak taka modernizacja była potrzebna? Przed jej wykonaniem obowiązywała prędkość rozkładowa 120 km/h, zaś obecnie żaden z kursujących pociągów nie wykorzystuje w pełni prędkości maksymalnej. Ponadto, ruch pociągów towarowych 'tranzytowych', dla których omawiana modernizacja została przeprowadzona, został skierowany na linię Węgliniec - Horka, a obecnie jeżdżą nią jedynie pociągi na przejście w Zawidowie oraz do Turoszowa. Ruch pociągów pasażerskich zaś, to dawniej pociągi międzynarodowe o takich relacjach, jak m.in Warszawa - Frankfurt. Obecnie kursują tutaj 3 pary pociągów pospiesznych relacji Wrocław - Drezno, obsługiwane niemieckimi spalinowymi zespołami trakcyjnymi oraz kilka par pociągów osobowych do Węglińca...
Schemat linii
Mapa linii
Wróć do:
