Linia kolejowa nr 278 Węgliniec - Zgorzelec
| Linia kolejowa o znaczeniu państwowym. |
Przebieg linii
| Nazwa punktu | Rodzaj punktu | Kilometraż | Pozostałe linie | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Ekspozytura Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym we Wrocławiu | |||||
| Zakład Linii Kolejowych we Wrocławiu | - | ||||
| Węgliniec | stacja węzłowa | (0,000) | 279, 295, 975 | ||
|
rozjazd początkowy | 0,386 | 282 | ||
|
Pieńsk | posterunek odgałęźny, ładownia i p.o. | 13,980 | - | |
|
|
Pieńsk POZBRUK | posterunek bocznicowy | 15,565 | - | |
|
Lasów | przystanek osobowy | 16,345 | - | |
|
|
Jędrzychowice | posterunek odgałęźny, ładownia i p.o. | 22,421 | - | |
|
|
Zgorzelec Miasto | przystanek osobowy | 24,555 | - | |
|
|
Zgorzelec | rozjazd odgałęziający | 25,229 | 778 | |
|
stacja węzłowa | 26,532 | - | ||
|
rozjazd końcowy | 27,130 | 274 | ||
| |||||
Informacje ogólne
Linia kolejowa łącząca Węgliniec ze Zgorzelcem była budowana w dwóch etapach: pierwszy do Jędrzychowic zakończono 15 listopada 1846 roku, zaś drugi do Zgorzelca 1 września 1847 roku. Linia ta w węźle węglinieckim powstała jako druga, już po otwarciu odcinka z Bolesławca do Żar. Równocześnie z nią otwarty został dalszy odcinek do Goerlitz, leżący obecnie na linii nr 274.
Przez szereg lat linia ta, mimo swej "peryferyjności", braku elektryfikacji, była zaliczana do dosyć ważnych traktów na mapie Europy. Świadczy o tym chociażby zakończona w 2009 roku jej modernizacja. Jej zakresem objęto całą linię, rozpoczynając od podejścia do stacji w Węglińcu, a kończąc przed mostem granicznym na stacji Zgorzelec. Jej efektem jest wprowadzenie prędkości 160 km/h praktycznie na całej trasie, z wyjątkiem odcinka na posterunku odgałęźnym Pieńsk (ograniczenie do 100 km/h) oraz wjazdu i wyjazdu na stacji Zgorzelec (odpowiednio 90 i 60 km/h). Istniejące stacje w Jędrzychowicach i Pieńsku przebudowane zostały na posterunki odgałęźne z ładowniami, zaś posterunek Zgorzelec Miasto włączono do stacji Zgorzelec.
Kilka lat po jej modernizacji zadawano pytania związane z jej zasadnością. Przed jej wykonaniem obowiązywała prędkość rozkładowa 120 km/h, zaś obecnie żaden z kursujących pociągów nie wykorzystuje w pełni prędkości maksymalnej. Ponadto, ruch pociągów towarowych 'tranzytowych', dla których omawiana modernizacja została przeprowadzona, został skierowany na linię Węgliniec - Horka, a obecnie jeżdżą nią jedynie pociągi na przejście w Zawidowie oraz do Turoszowa. Ruch pociągów pasażerskich, to wyłącznie pociągi regionalne krajowe i międzynarodowe.
Mając na uwadze fakt braku elektryfikacji przedmiotowej linii, co znacznie utrudnia organizację na niej ruchu pociągów pasażerskich regionalnych i międzywojewódzkich, podjęto działania na rzecz jej elektryfikacji. Prace inwestycyjne zrealizowano w latach 2017-2019. Wraz z wejściem w życie nowego rozkładu jazdy 2019/2020, w dniu 15 grudnia uruchomiono ruch pociągów prowadzonych trakcją elektryczną. Umożliwiło to ponowne uruchomienie bezpośrednich pociągów z Wrocławia do Zgorzelca oraz 1 pary pociągów międzyregionalnych.
Na linii prowadzona jest również inwestycja, związana z zabudową systemu ERTMS/ETCS.
Schemat linii
Mapa linii
Wróć do:
