Kraków Lotnisko

Kraków Lotnisko to uruchomiona we wrześniu 2015 roku stacja końcowa na zmodernizowanej linii nr 118. Została ona w zasadzie połączona z istniejącym dotychczas posterunkiem bocznicowym w Olszanicy oraz odgałęzieniem bocznicy do jednostki wojskowej. W rejonie przystanku końcowego znajduje się dwukrawędziowy peron wyspowy, a tuż przed nim - ruchliwy przejazd kolejowy w ciągu drogi wojewódzkiej nr 774. Peron połączony jest przy pomocy kładki nad układem drogowo-parkingowym lotniska bezpośrednio z nowym terminalem.

Przed przejazdem kolejowym znajduje się trapezowe przejście rozjazdowe, umożliwiające wjazd na obie krawędzie peronowe przystanku, jak również wyjazd na oba tory szlakowe w kierunku Mydlnik. Odgałęzia się tu także bocznica jednostki wojskowej, która w latach 2006-2014 służyła jako linia kolejowa nr 118 i prowadziła do tymczasowego przystanku końcowego w rejonie ulicy Medweckiego i DW774.

Jeszcze wcześniej znajduje sie posterunek bocznicowy Kraków PKN Orlen, który zostal uruchomiony pod koniec marca 2007 roku. Jego rozbudowa w ramach modernizacji polegała w zasadzie na dodaniu półtrapezowego przejścia rozjazdowego od strony Mydlnik. Składa się on z jednego toru dodatkowego, na który przyjąć można skład pociągu towarowego, oraz tor objazdowy dla toru bocznicowego. Z toru tego można też wyprawić pociąg w kierunku Mydlnik. Po przyjeździe na bocznicę skład pociągu zjeżdża w kierunku bazy paliwowej. Cały posterunek był od 2007 roku sterowany z nastawni na stacji Kraków Mydlniki, która doposażona została w komputer sterujący urządzeniami (typu OSA-H) na całej linii 118. Cała automatyka była zlokalizowana w kontenerze nieopodal odgałęziania bocznicy, oznaczonym symbolem "KBa".

Ruch pociągów w obrębie posterunku bocznicowego, bocznicy i stacji końcowej prowadzony jest przy pomocy urządzeń komputerowych typu Ebilock, które zastąpiły użytkowane w latach 2007-2014 urządzenia typu OSA-H. Cały układ torowy włączony jest w jeden komputer zależnościowy i sterowany z nastawni w Mydlnikach.