Kraków Mydlniki

Z Baza kolejowa
Skocz do: nawigacja, szukaj
Kraków Mydlniki to stacja węzłowa, znajdująca się na wjeździe do Krakowskiego Węzła Kolejowego od strony zachodniej. Rozpoczynają się tutaj dwie krakowskie obwodnice, którymi prowadzony jest ruch pociągów towarowych. Jedna prowadzi przez Nową Hutę do Podłęża, zaś druga przez Olszę, Kraków Prokocim do posterunku Gaj, gdzie włącza się do linii 91, prowadzącej dalej na wschód. Ruch pociągów pasażerskich jest zaś kierowany przez Kraków Łobzów, Kraków Główny i Płaszów. Na Mydlnikach rozpoczynała się także uruchomiona w 2006 roku dla ruchu pasażerskiego, jednotorowa linia do stacji Kraków Lotnisko, którą dostarczane jest także paliwo. Przed modernizacją stacja posiadała 7 torów głównych, z których dwa posiadały krawędzie peronowe. Istniał jeden peron wyspowy, połączony kładką z budynkiem dworca. Od strony wschodniej znajdował się natomiast tor nr 11, który służył do przyjmowania i wyprawiania pociągów towarowych w kierunku Lotniska. Ruch pociągów prowadzony byłz jednej nastawni "KMd", która posiadała urządzenia przekaźnikowe z sygnalizacją świetlną. Do sterowania z tej nastawni włączono również rejon dawnego podg Kraków Bronowice, a w 2007 zainstalowano urządzenia typu OSA-H do sterowania całą ówczesną linią 118.

Pierwszy etap przebudowy stacji miał miejsce w latach 2014-2015, gdy linia nr 118 została gruntownie zmodernizowana na odcinkach przylegających do stacji - rozbudowano ją o drugi tor oraz zelektryfikowano. Na nastawni "KMd" zainstalowano nowe urządzenia komputerowe typu Ebilock, sterujące linią 118. Linia została także wydłużona - rozpoczyna się na stacji Kraków Główny, skąd wydzielonymi torami kursują pociągi lotniskowe. Wymagało to budowy nowego toru od okolic dawnego posterunku Kraków Bronowice do Łobzowa, gdzie tor prowadzi śladem dawnej bocznicy wojskowej. Tymczasowo na krótkim odcinku w obrębie stacji (1363 metry) linia pozostała jednotorowa. Przebudowa przyniosła także utrudnienia w kursowaniu pociągów towarowych, gdyż na potrzeby toru nr 1 linii nr 118 wykorzystano dotychczasowy, "wspólny" tor wjazdowy na małą i dużą obwodnicę. Spowodowało to utrudnienia dla przejazdu składów towarowych, kursujących w kierunku wschodnim.

Drugi etap przebudowy stacji miał miejsce w latach 2018-2020. Zmodernizowano wówczas kompleksowo układ torowy, co pozwoli docelowo na podniesienie prędkości przejazdu po linii nr 133 do 160 km/h. Nowy układ torowy stacji stanowi 6 torów głównych, z których 4 znajdują się przy dwukrawędziowych peronach. Perony połączono z budynkiem stacyjnym poprzez nowe przejście podziemne. Od strony Zabierzowa zlokalizowano tor do awaryjnego odstawiania uszkodzonych wagonów, przewożących materiały niebezpieczne oraz tor odstawczy. Nowa głowica rozjazdowa została ulokowana w łuku. Natomiast przez zachodnią głowicę rozjazdową przeprowadzono 5 torów głównych zasadniczych. W środku głowicy ulokowano tor, umożliwiający wyprawianie i przyjmowanie składów towarowych w kierunku Lotniska. Dokończono też przebudowę linii nr 118, zapewniając dwutorowy przejazd przez Mydlniki. Na linii nr 118 oraz 133 zlokalizowano też przystanek osobowy Kraków Bronowice.

Po przebudowie ruch pociągów prowadzony jest z nowej nastawni "Md", która posiada urządzenia komputerowe z sygnalizacją świetlną. Nastawnia ta obsługuje również linię kolejową nr 118 oraz w przyszłości obsługiwać będzie stację w Zabierzowie.

(aktualność: wrzesień 2020 r.)
Rok budowy
1925
Nazwa Lata obowiązywania
Mydlniki Wymijalnia 1925 - 1927
Mydlniki Wymijalnia 1930 - 1934
Mydlniki Mijanka 1935 - 1939
Mydlniki Ausweiche 1939 - 1940
Mydlniki 1941 - 1942
Skrót telegraficzny
"Md"
Współrzędne geograficzne
50.0842253, 19.8740644
Wysokość
228 m n.p.m.
Perony
Tor Długość Wysokość
Peron 1 3 200 m 0,76 m
1
Peron 2 2 200 m 0,76 m
4
Kanały radiołączności
R3.png LK 95
R5.png LK 100, LK 118
R7.png LK 118, LK 133


Schemat stacji

Alt text


Schemat archiwalny (2015)

Kraków Mydlniki 2015a.png

Schemat archiwalny (2012)

Krakow mydlniki.png

Galeria zdjęć

Dworzec, widok od strony torów.
Peron 1, widok w kierunku Zabierzowa.
Peron 1, widok od strony Zabierzowa.
Semafory wyjazdowe w kierunku Zabierzowa.
Widok z peronu 1 w kierunku Zabierzowa.
Dworzec, widok podjazdu.
Wjazd od strony Zabierzowa.
Głowica rozjazdowa, widok w kierunku Zabierzowa.
Rozgałęzienie torów nr 3 i 5.
Łuk w kierunku Zabierzowa, po lewej odgałęzienie torów bocznych.
Tor do awaryjnego odstawiania wagonów, przewożących ładunki niebezpieczne.
Widok w kierunku toru odstawczego/wyciągowego.
Łuk w kierunku Zabierzowa, tor odstawczy.
Wjazd od strony Zabierzowa.
Wyjazd w kierunku Zabierzowa.
Wjazd od strony Zabierzowa.
Semafory wjazdowe od strony Zabierzowa.
Szlak w kierunku Zabierzowa.
Peron 2.
Peron 2.
Semafory wyjazdowe w kierunku Zabierzowa.
Peron 2, widok od strony Krakowa.
Widok z peronu w kierunku Krakowa.
Nastawnia "Md".
Semafory wjazdowe od strony Lotniska.
Szlak w kierunku Lotniska.
Łuk wjazdowy od strony Lotniska.
Semafory wyjazdowe grupowe w kierunku Lotniska.
Głowica rozjazdowa w torach linii nr 118.
Wyjazd w kierunku Lotniska.
Połączenie linii nr 118 z torem nr 5b.
Semafory wyjazdowe z torów nr 3 i 5 w kierunku Krakowa.
Głowica rozjazdowa, widok w kierunku peronów.
Semafory wyjazdowe w kierunku Krakowa.
Tor nr 5b.
Tory linii nr 118, widok w kierunku Krakowa.
Tory linii nr 118, widok w kierunku Lotniska.
Łuk w kierunku peronów.
Głowica rozjazdowa, widok w kierunku Krakowa.
Rozjazd w torze linii nr 118, widok w kierunku Lotniska.
Głowica rozjazdowa, widok w kierunku Krakowa.
Odejście linii nr 118.
Semafor wyjazdowy w kierunku Batowic i Krakowa Głównego.
Połączenie linii nr 118 i 133.
Przejście rozjazdowe zabudowane w I etapie modernizacji linii nr 118, widok w kierunku Krakowa.
Wjazd od strony Krakowa Głównego, Olszy i Batowic.
Semafory wjazdowe od strony Krakowa Głównego, Olszy i Batowic.
Semafory: wjazdowy i drogowskazowy w torach linii nr 118.
rejon dawnego podg Kraków Bronowice
Semafor wyjazdowy w kierunku Krakowa Głównego i Batowic.
Widok ogólny z nasypu linii nr 118.
Hala peronowa, widok od strony południowej.
Perony 1 i 2, widok w kierunku Krakowa Głównego.
Widok z peronu w kierunku Mydlnik.
Wyjazd w kierunku Krakowa Głównego, nowy wiadukt linii nr 118.
Perony 1 i 2, widok w kierunku Mydlnik.
Perony 3 i 4, widok w kierunku Mydlnik.
Perony 3 i 4, widok w kierunku Krakowa Głównego.
Widok z peronu 3 w kierunku Krakowa Głównego i Batowic.
Widok ogólny na perony nr 1 i 2.
Wiadukt linii nr 118, w tle perony 1 i 2.
Rozgałęzienie linii nr 118 i 95.

Galeria zdjęć archiwalnych (2015)

Semafory wjazdowe od strony Lotniska.
Semafory wyjazdowe grupowe w kierunku Lotniska.
Wjazd na odcinek jednotorowy od strony Lotniska.
Nowa podstacja trakcyjna.
Wjazd na odcinek dwutorowy w kierunku Lotniska.
Widok ogólny na tory stacyjne.
Wyjazd w kierunku Krakowa Głównego, po prawej tor wyciągowy.
Semafor wyjazdowy z toru wyciągowego.
Semafory wjazdowe od strony Krakowa Łobzowa.
Widok w kierunku Krakowa Łobzowa.
Semafor drogowskazowy w kierunku Łobzowa.
Odcinek jednotorowy.
Wjazd na odcinek dwutorowy w kierunku Łobzowa.
Wjazd na odcinek jednotorowy od strony Łobzowa.
Semafor drogowskazowy w kierunku stacji w Mydlnikach.
Semafor wyjazdowy w kierunku Łobzowa i Batowic.
Szlak w kierunku Łobzowa.
Widok w kierunku Mydlnik. Nowe wiadukty nad al. Armii Krajowej.
Rozjazd odgałęziający tor 1 linii 95.
Widok w kierunku Mydlnik.
Semafor wjazdowy od strony Batowic.
Semafor wjazdowy od strony Łobzowa.

Galeria zdjęć archiwalnych

Budynek stacyjny, widok od strony torów.
Budynek stacyjny, widok od strony podjazdu.
Widok z kładki w kierunku Krakowa.
Prowizoryczny peron przy torze 5.
Przejście nadziemne.
Zlikwidowana nastawnia wykonawcza.
Wjazd na stację od strony Zabierzowa.
Semafory wyjazdowe grupowe w kierunku Zabierzowa.
Semafory wjazdowe od strony Zabierzowa.
Widok z nastawni dysponującej na tory stacyjne.
Widok z nastawni w kierunku Krakowa.
Widok spod nastawni w kierunku Krakowa.
Widok na tory stacyjne, po lewej tor do Balic.
Szlak w kierunku Krakowa Balic.
Wjazd na głowicę rozjazdową z Balic.
Widok na tory stacyjne.
Semafory wyjazdowe w kierunku Krakowa.
Widok z peronu w kierunku Zabierzowa.
Tarcze ostrzegawcze od strony Łobzowa i Batowic.
Widok na stację z linii 118.
Tarcza ostrzegawcza od strony Balic.


Rejon dawnego posterunku Kraków Bronowice (obecnie Kraków Mydlniki R51 pzs)

Rozjazd nr 51.
Semafor wjazdowy od strony Mydlnik.
Semafor wjazdowy od strony Łobzowa.
Widok w kierunku stacji.
Wyjazd w kierunku Batowic.
Semafor wjazdowy od strony Batowic.
Tarcza ostrzegawcza od strony Batowic.