Kraków Bonarka

Kraków Bonarka to stacja węzłowa, na której kończy się dwutorowa łącznica ze stacji Kraków Prokocim Towarowy. Umożliwia ona przejazd pociągów towarowych z pominięciem Krakowa Płaszowa. Obecnie posiada ona 5 torów głównych, z których dwa znajdują się przy dwukrawędziowym peronie wyspowym. Pozostałe 3 są torami towarowymi i znajdują się pomiędzy peronem, a budynkiem dworca. Na stacji istnieje też kilka torów bocznych, które umożliwiają przeładunek towarów na dwóch rampach. Od strony Płaszowa znajduje się także (nieużywana już) stara waga wagonowa. Od strony Swoszowic kilka lat temu zlikwidowano żeberko ochronne, obecnie pozostał po nim zamknięty rozjazd krzyżowy. Ruch na stacji prowadzony jest przez dwie nastawnie: "KB" oraz "KB1", które posiadają urządzenia mechaniczne scentralizowane z sygnalizacją świetlną. Wszystkie rozjazdy w okręgu "KB1" wyposażone są jednak w napędy elektryczne. Nastawnia ta obsługuje także rogatki na przejeździe (ul. Fredry). Przejazd ten planowano zamknąć w związku z budową ulicy Turowicza, która przebiega wiaduktem, zbudowanym kilka lat temu w środku stacji. Do likwidacji jednak nie doszło. Obecnie na stacji zatrzymują się jedynie pociągi osobowe. Stacja obsługiwała także kilka bocznic, m.in. położoną za przystankiem Kraków Łagiewniki bocznicę zakładów "Solvay". Rozjazd ją odgałęziający został ostatecznie zlikwidowany przy modernizacji linii w 2011 roku. Niegdyś w miejscu tym znajdował się posterunek odgałęźny Wilga.

Rok budowy
1888
Nazwa	Lata obowiązywania
Podgórze Bonarka	1888 - 1923
Kraków Bonarka	1924 - 1939
Krakau Bonarka	1939 - 1945
Kraków Bonarka	od 1945

Schemat stacji

Schemat archiwalny (2007)

Galeria zdjęć

Semafory wjazdowe od strony Swoszowic.

Wjazd od strony Swoszowic.

Przejazd na ul. Fredry.

Widok ogólny na tory stacyjne.

Nastawnia wykonawcza.

Rampa ładunkowa.

Semafory wyjazdowe w kierunku Swoszowic.

Łuk w kierunku Swoszowic, widok z peronu.

Peron.

Dworzec, widok od strony ulicy.

Dworzec, widok od strony torów.

Semafory wyjazdowe w kierunku Płaszowa i Prokocimia.

Miejsce po odgałęzieniu jednej z bocznic.

Widok w kierunku Płaszowa.

Nastawnia dysponująca.

Północna głowica rozjazdowa.

Tarcze ostrzegawcze od strony Krakowa Płaszowa.

Linia kolejowa nr 94 Kraków Płaszów - Oświęcim Nazwa punktu Rodzaj punktu Kilometraż Pozostałe linie Ekspozytura Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym w Krakowie Zakład Linii Kolejowych w Krakowie - Kraków Płaszów stacja węzłowa (0,000) 100, 604, 605 rozjazd początkowy 0,632 91 Kraków Podgórze Peron 2 posterunek odgałęźny i p.o. 1,430 - rozjazd odgałęziający 1,570 603 Kraków Bonarka rozjazd odgałęziający 2,610 603 stacja węzłowa 3,128 - rozjazd odgałęziający 3,611 624 Kraków Łagiewniki przystanek osobowy 4,243 - Kraków Sanktuarium przystanek osobowy 5,345 - Kraków Swoszowice stacja przystanek osobowy 7,091 - Kraków Opatkowice posterunek odgałęźny 9,660 - Kraków Sidzina przystanek osobowy 11,491 - Skawina rozjazd odgałęziający 14,789 97 stacja węzłowa 15,473 - Skawina Zachodnia przystanek osobowy 17,120 - Podbory Skawińskie stacja 19,420 - Zelczyna przystanek osobowy 21,400 - Wielkie Drogi posterunek odstępowy i p.o. 23,940 - Jaśkowice przystanek osobowy 26,544 - Brzeźnica stacja 29,945 - Półwieś przystanek osobowy 33,860 - Ryczów posterunek odstępowy 35,591 - Ryczów przystanek osobowy 36,862 - Spytkowice Kępki przystanek osobowy 38,510 - Spytkowice stacja węzłowa 42,085 103 Zator przystanek osobowy 45,710 - Przeciszów stacja 50,118 - Włosienica przystanek osobowy 53,210 - Dwory rozjazd odgałęziający 56,600 886 stacja węzłowa 57,375 - Ekspozytura Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym w Sosnowcu Oświęcim rozjazd odgałęziający 62,908 699 stacja węzłowa 64,297 138, 882 rozjazd końcowy 64,904 93 Legenda Oznaczenie Objaśnienie linia zelektryfikowana linia niezelektryfikowana linia rozebrana splot torów linia dwutorowa stacja stacja nieczynna, ładownia, stacja handlowa posterunek odstępowy, odgałęźny, bocznicowy, osłonny posterunek nieczynny bocznica szlakowa punkt rozebrany punkt graniczny tunel przystanek osobowy