Gorzów Wielkopolski Zieleniec
Gorzów Wielkopolski Zieleniec to ostatnia przelotowa stacja na linii. Niegdyś była to stacja węzłowa, od której odchodziła linia, biegnąca przez Rudnicę do Chyrzyna. Ruch pasażerski na niej zlikwidowano już w pierwszej połowie lat 90. Obecnie Zieleniec posiada 2 tory główne, dawniej trzecim torem dodatkowym był tor 4, obecnie przemianowany na boczny. Na nim znajduje się też jedyna kształtowa tarcza manewrowa. Praktycznie jedyną większą zmianą na przestrzeni lat była likwidacja jednego rozjazdu, stanowiącego połączenie torów 3 i 5. Dla obsługi wagonów towarowych na stacji służą: droga ładunkowa i rampa, które znajdują się przy torach bocznych. Ruch pociągów obsługuje nastawnia "Zl", która posiada urządzenia mechaniczne scentralizowane z sygnalizacją kształtową - jedynie tarcza ostrzegawcza od strony Gorzowa jest świetlna. Z nastawni obsługuje się także rogatki na przejeździe kolejowym. Dla obsługi podróżnych służą dwa niskie, jedno krawędziowe perony, o nawierzchni z płyt betonowych. Wiosną 2012 roku sygnalizację kształtową zastąpioną świetlną. Związane jest to z modernizacją całej linii Zbąszynek- Gorzów Wielkopolski. Dodatkowo w związku z tym zostanie na całym odcinku uruchomiona blokada półsamoczynna dwukierunkowa.
| Rok budowy | |
| 1896 | |
| Nazwa | Lata obowiązywania |
|---|---|
| Rossweise | 1896 - 1945 |
| Koniewa | 1945 - 1946 |
| Zieleniec | 1947 - 1978 |
| Gorzów Wielkopolski Zieleniec | od 1979 |
Schemat stacji
Archiwalny schemat stacji
Galeria zdjęć
Dworzec, widok od podjazdu.
Dworzec, widok od strony torów.
Dworzec.
Semafor wjazdowy od strony Gorzowa.
Semafor wjazdowy od strony Skwierzyny.
Semafor wjazdowy od strony Rudnicy.
Semafory wyjazdowe w kierunku Gorzowa.
Wyjazd w kierunku Gorzowa.
Tarcza ostrzegawcza od strony Skwierzyny.
Wjazd od strony Skwierzyny.
Tarcza ostrzegawcza od strony Gorzowa.
Wjazd od strony Gorzowa.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
