Gliwice
| Gliwice to duża stacja węzłowa, koncentrująca niegdyś znaczną część ruchu pasażerskiego i towarowego w Górnośląskim Okręgu Przemysłowym. Na przestrzeni lat 80., 90. i dwutysięcznych dokonano rozbiórki części grup, co przełożyło się na obsługę dwóch kierunków ruchu przez funkcjonujące do dziś trzy, niedostosowane w pełni do tego celu towarowe grupy torowe. Ponadto na stacji funkcjonuje grupa torów pasażerskich, na wysokości której znajdują się dwa towarowe tory tranzytowe. Cześć pasażerska została zmodernizowana w latach 2015-2016. Modernizacja obejmowała przebudowę peronów, przejść podziemnych oraz budowę nowej hali peronowej pokrywającej część peronów. Równolegle zrealizowano przebudowę budynku dworca. Stacja posiada 4 dwukrawędziowe perony obsługujące cały ruch pasażerski.
W części towarowej, jak wskazano na wstępie, znajdują się trzy grupy torów: grupa torów GLA - odjazdowych w kierunku Sośnicy i Maciejowa składająca się z ośmiu torów głównych oraz grupa torów przyjazdowych pomiędzy okręgami GLB i GLC posiadająca sześć torów głównych. Na północ od tych grup przechodzą tory tranzytowe linii kolejowej nr 200. Tory posiadające przeznaczenie wyłącznie pasażerskie przechodzą z kolei na południe od torów towarowych i włączają się dopiero w grupę pasażerską. Stacja podzielona jest na 3 posterunki zapowiadawcze GLA, GLB i GLC. W skład okręgu GLA wchodzą dwie nastawnie: dysponująca GLA a oraz wykonawcza GL2. Nastawnia dysponująca posiada urządzenia elektryczne suwakowe, natomiast wykonawcza przekaźnikowe. Obsługują one grupę odjazdową oraz część grupy kierunkowej. Okręg GLB obsługuje przejazd pomiędzy grupą torów kierunkowych a przyjazdowych; nastawnia GLB posiada urządzenia przekaźnikowe. Okręg GLC obsługuje przejazd pociągów towarowych tranzytowych po linii numer 168 oraz grupę torów pasażerskich i wjazd na grupę torów przyjazdowych. Dla obsługi pociągów pasażerskich na peronie nr 2 znajduje się posterunek dyżurnego ruchu peronowego. Ruch pociągów w tym okręgu prowadzony jest przez nastawnie GLC oraz GLC23, które posiadają urządzenia elektryczne suwakowe. Na przestrzeni ubiegłych lat trwały zaawansowane prace mające na celu zakończenie automatyzacji gliwickiego węzła, między innymi wybudowano nową nastawię która miała zastąpić obecnie funkcjonującą nastawnię GLC. Niemniej jednak docelowych urządzeń niezabudowano i nie oddano do eksploatacji. Dziś ze względu na znaczne wyeksploatowanie i zły stan urządzeń sterowania ruchem kolejowym w okręgu GLC obowiązuje ograniczenie prędkości pociągów do 40 km/h. Stacja w Gliwicach obecnie pełni także ważną funkcję w obsłudze dwóch dużych zakładów przemysłowych do których zaliczają się Newag Gliwice oraz Gliwicka Fabryka Wagonów. Pamiątką po dawnej świetności stacji pozostają trzy górki rozrządowe, w tym jedna zelektryfikowana. W przeszłości zelektryfikowana górka obsługiwana była z nastawni GLB. Innym świadectwem dawnej świetności pozostaje również obecnie niezagospodarowane olbrzymie połacie terenu, niegdyś zajęte przez tory towarowych grup torowych. Lokalny ruch towarowy obsługiwany był poprzez znajdujące się przy stacji rampy i place ładunkowe. Cześć nieużytkowanych w tym celu torów (706-715) istnieje do dzisiaj wraz z infrastrukturą ładunkową. Rozebrano także większość obiektów inżynieryjnych znajdujących się na wschód od stacji, stanowiących podejście od strony Zabrza oraz Bytomia i umożliwiających bezkolizyjny wjazd pociągów pasażerskich i towarowych. Szczegółowy przebieg torów przedstawiono na schemacie posterunku Maciejów Północny. (aktualność: marzec 2019 r.)
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Schemat stacji
Galeria zdjęć
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
