Gdańsk Osowa
Z Baza kolejowa
| Jest to stacja węzłowa, położona u wejścia dawnej Magistrali Węglowej do Trójmiasta. Odtąd linia kolejowa biegnie w bardzo trudnym terenie: ostre łuki i nachylenie toru znacznie utrudniają prowadzenie pociągów. Celem ułatwienia prowadzenia ruchu, od Osowy aż do stacji portowej w Gdyni, linia jest dwutorowa. Na stacji Gdańsk Osowa kończy się linia znaczenia miejscowego z kierunku Matarni, będąca nieformalnie bocznicą, pozostałą po linii Kokoszki – Gdynia. Przez ostatnie lata służyła ona do dowozu paliwa na gdańskie lotnisko oraz obsługi przesypowni cementu firmy Cemhurt Trójmiasto. W wyniku budowy Pomorskiej Kolei Metropolitalnej, obsługa lotniska została przeniesiona na linię nr 248, natomiast linia 235 pozostaje wykorzystywana tylko na odcinku do przesypowni (dalszy odcinek pozostaje w stanie likwidacji). Powstanie Pomorskiej Kolei Metropolitalnej przyniosło również całkowite zmiany w krajobrazie stacji. W latach 2014-2015 dokonano rozbudowy dwukilometrowego odcinka przed stacją do dwutorowego, co umożliwiło dogodne włączenie linii PKM w układ torowy. Przebudowano również układ torowy stacji, perony, urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Głowice rozjazdowe zbudowano zasadniczo w oparciu o rozjazdy umożliwiające jazdę w kierunku zwrotnym z prędkościami 60-80 km/h. Wyjątkiem jest głowica odgałęziająca linię nr 248, po której jazdy mogą odbywać się z prędkościami 120-130 km/h we wszystkich kierunkach. Dla obsługi podróżnych wybudowano dwa wysokie, dwukrawędziowe perony, zadaszone wiatami charakterystycznymi dla linii PKM i połączone przejściem podziemnym. Przejście to prowadzi również na drugą stronę stacji, do ulicy Letniskowej. Funkcjonujące dotychczas urządzenia mechaniczne scentralizowane z sygnalizacją kształtową zastąpiono urządzeniami komputerowymi typu Ebilock, które zabudowane zostały na dotychczasowej nastawni „Os1” od strony Wielkiego Kacka, którą przemianowano na dysponującą. Wyłączono z użytkowania dotychczasową nastawnię dysponującą, mieszczącą się w budynku stacyjnym. Rozebrano również pozostałości długiej (ok. 4,5km) bocznicy stacyjnej do gdyńskiego Polifarbu – w jej miejsce dokonano korekty łuku, co umożliwiło podniesienie prędkości na wjeździe do stacji do 100 km/h. W granice stacji włączone zostało także wybudowane w ramach PKM odgałęzienie linii nr 253, położone na wysokości przystanku osobowego ‘’Rębiechowo’’ – umożliwia ono kursowanie pociągów w relacji Gdańsk Główny - Kartuzy.
(aktualność: styczeń 2016 r.)
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Schemat stacji
Schemat archiwalny (2012)
Galeria zdjęć
Tory stacyjne
Odgałęzienie linii nr 253
Odgałęzienie linii PKM (nr 248)
Galeria zdjęć archiwalnych
Budynek stacyjny, widok od strony ulicy.
Widok na stację od strony Kościerzyny.
Wyjazd w kierunku Kościerzyny.
Semafor wjazdowy od strony Kościerzyny.
Odejście linii w kierunku Matarni.
Tarcza manewrowa na wjeździe z Matarni.
Głowica rozjazdowa od strony Kościerzyny.
Budynek stacyjny, widok od strony torów.
Semafory wyjazdowe w kierunku Kościerzyny.
Budynek stacyjny, widok od strony Gdyni.
Wyjazd w kierunku Gdyni.
Magazyn towarowy.
Widok z peronu 1 w kierunku Gdyni.
Rampa przy magazynie towarowym.
Plac ładunkowy.
Semafory wyjazdowe w kierunku Gdyni.
Widok na stację od strony Gdyni.
Głowica rozjazdowa od strony Gdyni.
Nastawnia wykonawcza "Os1".
Semafor wjazdowy od strony Gdyni.
