Dziembówko
Dziembówko to ostatnia stacja pośrednia na linii. Odtąd aż do Piły szlak kolejowy jest dwutorowy. Szlak ten był kiedyś również szlakiem granicznym, choć nie prowadzono na nim regularnego ruchu pociągów, gdyż krótko po wojnie (w 1922 roku) został rozebrany. Obecnie początek drugiego toru znajduje się w południowej głowicy rozjazdowej stacji. Oprócz dwóch torów głównych zasadniczych stacja posiada również jeden tor dodatkowy, który umożliwia krzyżowanie tylko pociągów towarowych. Pomiędzy torami głównymi zasadniczymi znajduje się peron wyspowy. Obecny układ torowy jest efektem modernizacji linii kolejowej nr 354, w ramach którego wymieniono nawierzchnię wszystkich torów oraz wybudowano nowy peron. Nowy układ głowic rozjazdowych umożliwia jazdę z prędkością do 60 km/h, poza przejściem półtrapezowym od strony Piły, które dostosowane jest do prędkości 100 km/h. Modernizacja objęła również urządzenia sterowania ruchem kolejowym, które wymieniono na komputerowe ze zdalnym sterowaniem z LCS Poznań. Przejazdy w stacji otrzymały kategorię B.
Przed modernizacją na stacji znajdowały się dwa niskie, jednokrawędziowe perony. Od strony Chodzieży odgałęział się także tor boczny, który przed rampą ładunkową przechodził w dwa krótkie żeberka. W ramach modernizacji rozebrano tory boczne i pozostawiono rampę. Do czasu modernizacji w budynku dworca funkcjonowała nastawnia "Db", która posiadała urządzenia przekaźnikowe z sygnalizacją świetlną. Od strony Chodzieży od czasu modernizacji urządzeń na przekaźnikowe zachowany był także budynek piętrowej nastawni wykonawczej, który wyburzono ostatecznie podczas modernizacji. W międzyczasie pełnił on także funkcję funkcję SKP i strażnicy przejazdowej, do czasu przeniesienia obsługi przejazdu na nastawnię "Db", która obsługiwała też przejazd od strony Piły. (aktualność: maj 2019 r.)
|
|
Schemat stacji
Schemat archiwalny (2011)
Galeria zdjęć
Galeria zdjęć archiwalnych