Dąbrowa Górnicza Ząbkowice
Dąbrowa Górnicza Ząbkowice jest stacją węzłową, na której czterotorowy szlak z kierunku Łaz, na który składają się linie nr 1 (pasażerska) oraz 160 i 186 (towarowe) rozgałęzia się w kierunku Dąbrowy Górniczej oraz Sosnowca Maczek (linia nr 133). Stacja podzielona jest na grupę torów A, położoną przed peronami od stron Łaz, na którą składa się 9 torów głównych. Od torów tych odgałęzia się krótka bocznica Eurozłomu, a także tor wyciągowy w kierunku północnym i tory ładunkowe 29-33, prowadzące do rampy i magazynu. Ruch pociągów na grupie oraz głowicy rozjazdowej od strony Łaz prowadzony jest przez nastawnię "DZA", która posiada urządzenia przekaźnikowe z sygnalizacją świetlną.
Po grupie A następuje część pasażerska, na której znajdują się 3 perony, posiadające w sumie 6 krawędzi peronowych:
- peron 1, z którego niegdyś odjeżdżały pociągi w kierunku Łagiszy (tor nr 5) oraz tor dla ewentualnego wyprzedzania pociągów osobowych przez pospieszne (nr 3);
- peron 2, obsługujący większość ruchu regionalnego na odcinku Zawiercie - Katowice;
- peron 3, położony w ciągu linii nr 133, po której kursuje obecnie 1 para pociągów pasażerskich, tor nr 6 służy również dla ewentualnego wyprzedzania pociągów osobowych przez pospieszne.
Za peronami następuje rozejście w kierunku Będzina Łagiszy, Dąbrowy Górniczej i Dąbrowy Górniczej Huty Katowice. Pomiędzy liniami nr 183 i 1 zlokalizowano bocznicę PKP Energetyka i sekcji eksploatacji, natomiast pomiędzy 1 i 133 - nastawnię "DZB", obsługującą ruch pociągów w tej części stacji. Nastawnia ta wyposażona jest w urządzenia przekaźnikowe, choć kilka rozjazdów posiada napęd ręczny.
Za rozgałęzieniem w ciągu linii nr 133 znajduje się grupa B - "maczkowska", na którą składa się 10 torów głównych. Tory te służą obsłudze kilku odgałęziających się w tym rejonie bocznic, z których najważniejsze to bocznice Huty Katowice, Mostostalu, PPRH Bobrek czy Dom Plus. Na wschód od torów grupy znajduje się też niewielki plac ładunkowy, którego tory wykorzystywane są przez sekcję eksploatacji i FHU Medex. Ruch pociągów po torach głównych zasadniczych oraz dodatkowych nieparzystych prowadzony jest przez nastawnię "DZB", natomiast część rozjazdów w torach parzystych obsługiwana jest przez nastawnię "DZB2", która posiada urządzenia mechaniczne kluczowe i scentralizowane.
W latach 2013-2014 część stacji przeszła rewitalizację układu torowego, obejmującą jednak głównie tory linii nr 133, 180 i 186. Wymieniona została nawierzchnia części torów głównych oraz sieć trakcyjna (zabudowane nowe, prototypowe bramki trakcyjne). Niewielką modyfikację przeszły również urządzenia SRK, jednak praktycznie tylko w zakresie urządzeń zewnętrznych.
| Rok budowy | |
|---|---|
| 1848 | |
| Nazwa | Lata obowiązywania |
| Ząbkowice | 1848 - 1914 |
| Sombkowitz Warschau-Wiener Bahnhof | 1914 - 1918 |
| Ząbkowice | 1918 - 1939 |
| Zombkowitz | 1939 - 1945 |
| Ząbkowice | 1945 - 1953 |
| Ząbkowice Będzińskie | 1954 - 1978 |
| Dąbrowa Górnicza Ząbkowice | od 1979 |
Schemat stacji
Galeria zdjęć
