Dąbrowa Chełmińska

Z Baza kolejowa
Skocz do: nawigacja, szukaj
Dąbrowa Chełmińska to dawna stacja pośrednia, obecnie mająca status nieczynnej ładowni z nieco zdekompletowanym układem torowym, uniemożliwiającym korzystanie z niej. Rozebrane zostały m.in. fragmenty toru nr 3, co uniemożliwia dojazd do rampy i placu ładunkowego. Rozebrano również wjazd na ładownię od strony Unisławia. Ciekawostką pozostaje natomiast rampa po drugiej stronie stacji, do której nie przylega żaden tor. Wszystkie rozjazdy posiadają napęd ręczny, a rozjazdy w torze głównym zasadniczym dodatkowo zamknięty jest na klucz.

W związku z powyższym, jedyną funkcją pozostaje obsługa ruchu pasażerskiego, do którego służy jeden z dwóch niskich, jednokrawędziowych peronów.

(aktualność: maj 2019 r.)
Rok budowy
1893
Nazwa Lata obowiązywania
Damerau 1893 - 1909
Damerau (Kr. Culm) 1910 - 1920
Dąbrowa p. Unisławiem 1920 - 1927
Dąbrowa Chełmińska 1927 - 1939
Damerau (Kr. Kulm) 1939 - 1941
Kulmischdamerau 1942 - 1945
Dąbrowa Chełmińska od 1945
Skrót telegraficzny
b.d.
Współrzędne geograficzne
53.1756142, 18.2826794
Wysokość
98 m n.p.m.
Perony
Tor Długość Wysokość
Peron 1 138 m 0,30 m


Schemat ładowni

Dabrowa Chelminska.png


Galeria zdjęć

Dworzec, widok od strony torów.
Dworzec, widok od podjazdu.
Widok od strony Unisławia.
Wjazd na tor nr 5.
Perony.
Dawna rampa.
Rampa przy dawnym torze nr 15.
Przejazd kolejowy od strony Bydgoszczy.
Wyjazd w kierunku Bydgoszczy.
Wyjazd w kierunku Unisławia.
Przejazd kolejowy na drodze wojewódzkiej.
Szlak w kierunku Unisławia.