Brodnica

Z Baza kolejowa
Skocz do: nawigacja, szukaj

Brodnica jest obecnie mocno podupadłą stacją kolejową. Z dawnego czterokierunkowego węzła czynne są obecnie trzy kierunki - szlak do Kowalewa zaprzestano eksploatować pod koniec lat dziewięćdziesiątych, a obecnie jest on nieprzejezdny. Jeszcze gorzej sytuacja wygląda w przewozach pasażerskich - Brodnica jest stacją końcową dla kilku par pociągów, dojeżdżających od strony Jabłonowa. Po dawnej świetności na stacji pozostały 3 perony, z których jeden pozbawiony został toru - stacja posiada obecnie 3 krawędzie peronowe. Do przyjmowania pociągów służy 6 torów głównych, a oprócz nich istnieje dosyć duża liczba torów bocznych. Na stacji panuje sygnalizacja kształtowa, wraz z kształowymi tarczami manewrowymi i zaporowymi - jedynie semafor wjazdowy od strony Jabłonowa jest świetlny. Ruch pociągów prowadzony jest przez 2 nastawnie, które posiadają urządzenia mechaniczne scentralizowane. W środkowej części stacji znajduje się ruina dawnje nastawni dysponującej, która została rozebrana wraz z dwoma torami przy peronach, co spowodowało powstanie mocno okrojonej zachodniej głowicy rozjazdowej. W stacji funkcjonuje także strażnica przejazdowa, obsługująca rogatki na przejeździe, zaś przejazd przy semaforach wjazdowych od strony Jabłonowa i Kowalewa obsługiwany jest przy pomocy kamer.


Rok budowy
1886
Nazwa Lata obowiązywania
Strasburg (Westpreussen) 1886 - 1920
Brodnica 1920 - 1939
Strasburg (Westpreussen) 1939 - 1945
Brodnica od 1945


Schemat stacji

Brodnica.png

Galeria zdjęć