Łącznica nr 728 Tczew (rozjazd nr 46) - Zajączkowo Tczewskie (rejon ZTB)

Z Baza kolejowa
Skocz do: nawigacja, szukaj

Przebieg łącznicy

Nazwa punktu Rodzaj punktu Kilometraż Pozostałe linie
Ekspozytura Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym w Gdańsku
Zakład Linii Kolejowych w Gdyni
Xpo1z.gif Tczew rozjazd początkowy -0,220 203
1zsc1z.gif stacja węzłowa 0,000 9, 131, 726, 727, 732
1zsc1zd.gif Zajączkowo Tczewskie stacja węzłowa 3,111 260, 265, 726,
730, 731, 735
1zpox.gif rozjazd końcowy 3,548 729

Opis łącznicy

Tor stacyjny nr 15, w oddali rozjazd początkowy.
Tor stacyjny nr 15, widok w kierunku Zajączkowa.
Wyjazd w kierunku Zajączkowa.
Na pierwszym planie linia nr 9, w tle wiadukt łącznicy nr 728.
Widok w kierunku Zajączkowa, wiadukt nad linią nr 9.
Widok w kierunku stacji.
Przed stacja w Zajączkowie, kolejno łącznice nr 728, 731 i 729.
Wjazd na stację w Zajączkowie, kolejno łącznice nr 729, 731 i 728.

Łącznica nr 728, stanowiąca połączenie stacji węzłowych Tczew i Zajączkowo Tczewskie. Rozpoczyna się ona na rozjeździe nr 46 w stacji Tczew, przebiega torem nr 15 tej stacji. Następnie jako tor szlakowy przechodzi wiaduktem nad linią kolejową nr 9 do rejonu "ZTB" stacji Zajączkowo Tczewskie, gdzie kończy się na rozjeździe nr 402 włączając w łącznicę nr 729 i grupę przyjazdowo-odjazdową tej stacji.

Łącznica ta powstała najprawdopodobniej do 1916 roku, czyli do czasu osiągnięcia pełnej zdolności przewozowej stacji Zajączkowo Tczewskie. Jej podstawowym zadaniem było (i jest do dziś) kierowanie pociągów z Malborka do stacji Zajączkowo Tczewskie bez potrzeby przecinania wszystkich torów stacyjnych Tczewa. Do łącznicy przylgnęło określenie jako "tor królewiecki", gdyż w pierwotnym zamiarze miała ona umożliwiać kierowanie składów towarowych z Prus Wschodnich do Zajączkowa Tczewskiego.

Z biegiem lat znaczenie linii kolejowej nr 9, dla której podstawowo funkcjonuje łącznica zmieniało się - od magistrali łączącej państwo pruskie, przez eksterytorialną linię kolejową biegnącą przez teren Wolnego Miasta Gdańska do Republiki Weimarskiej i III rzeszy, po linię magistralną łączącą Gdańsk z Warszawą i Olsztynem. Zmieniało się zatem obciążenie jej ruchem towarowym. Dzisiaj łącznica, użytkowana dwukierunkowo, obsługuje do kilkunastu składów towarowych dziennie.

Charakterystyka techniczna

  • jednotorowa
  • zelektryfikowana
  • prędkość drogowa: 60 km/h
  • szerokość toru: 1435 mm


Wróć do:

Wykaz linii kolejowych (D29)