Szczytno

Szczytno to stacja węzłowa, na której kończy się jednotorowa linia kolejowa z Ostrołęki. W przeszłości rozpoczynała się tu również linia w kierunku Biskupca Reszelskiego - obecnie jest ona nieprzejezdna, a do niedawna w rejonie stacji pozostawał niewielki fragment toru, wraz z semaforem wjazdowym. Szczytno posiada dość rozbudowany układ torowy - stanowi go 7 torów głównych, z których 4 posiadają krawędź peronową. Stanowi to dość dobitnie o znaczeniu tej stacji, która niestety zmniejszała się na przestrzeni mijających lat. Stacja została przebudowana w ramach modernizacji linii kolejowej Olsztyn - Szczytno - Szymany. W pierwszym etapie zasadniczo nie zmieniono układu torowego, skupiając się na wymianie nawierzchni torowej części torów oraz przebudowie peronu 2. W etapie drugim dokonano likwidacji części nieużywanych torów, a niektóre rozjazdy wyłączone z eksploatacji zamknięto. Na zredukowany układ torowy zabudowano nowe, komputerowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym, które umiejscowiono w dawnej nastawni wykonawczej "Sz1". Nastawnia ta obsługuje rogatki na 5 przejazdach kolejowych i jednym przejściu dla pieszych. Pomiędzy 1 a 2 etapem ruch pociągów prowadzony był przez nastawnie "Sz" i "Sz1", które posiadały urządzenia mechaniczne scentralizowane z sygnalizacją świetlną. W obrębie stacji znajdowała się również strażnica przejazdowa, która wraz z nastawniami obsługiwała 5 przejazdów kolejowych. Drugi etap obejmował również zabudowę rogatek na przejściu dla pieszych. Uruchomiono także LCS Szczytno, obejmujące sterowaniem stacje Marcinkowo, Pasym oraz Szymany. Kolejne prace modernizacyjne zostały zrealizowane w latach 2018-2020 i obejmowały przebudowę peronu 1, który wykonano jednak w innym standardzie (wyższy, inna nawierzchnia) niż peron 2. Przebudowano dalszy odcinek linii w kierunku Ełku. Zasięg LCS Szczytno rozszerzono o stacje Spychowo, Pisz oraz Drygały. (aktualność: czerwiec 2020 r.)

Rok budowy 1883 Nazwa Lata obowiązywania Ortelsburg 1883 - 1945 Szczytno od 1945 Skrót telegraficzny "Sz" Współrzędne geograficzne 53.5604836, 20.9976676 Wysokość 144 m n.p.m. Perony Tor Długość Wysokość Peron 1 4 120 m 0,76 m 6 Peron 2 2 200 m 0,55 m 1

Schemat stacji

Legenda

Schemat archiwalny (2017)

Legenda

Schemat archiwalny (2014)

Legenda

Galeria zdjęć (2017)

Perony 1 i 2.

Peron nr 1 po przebudowie.

Widok w kierunku Olsztyna z peronu 1.

Widok w kierunku Ełku.

Galeria zdjęć (2017)

Dworzec, widok od strony torów.

Dworzec, widok od podjazdu.

Wjazd od strony Olsztyna.

Nastawnia - LCS.

Wjazd od strony Olsztyna.

Wyjazd w kierunku Olsztyna.

Wyjazd w kierunku Szyman - droga rozjazdowa.

Przejście do peronu, zabezpieczone rogatkami.

Widok w kierunku Ełku.

Dworzec.

Perony.

Galeria zdjęć archiwalnych (2014)

Dworzec, widok od strony torów.

Perony.

Semafory wyjazdowe w kierunku Olsztyna.

Semafory wyjazdowe w kierunku Ełku.

Rampa przy torze bocznym.

Widok ogólny od strony Ełku.

Wyjazd w kierunku Ełku.

Wjazd w tory stacyjne od strony Ełku.

Dojazd do rampy ładunkowej od strony Ełku.

Wyjazd w kierunku Ełku.

Szlak w kierunku Ełku.

Semafory wjazdowe od strony Ełku i Biskupca Reszelskiego.

Przejazd w ciągu ulicy Władysława IV.

Nastawnia dysponująca.

Tory stacyjne, widok od strony Olsztyna.

Wyjazd w kierunku Olsztyna i Ostrołęki.

Semafory wyjazdowe w kierunku Olsztyna.

Nastawnia wykonawcza.

Widok ogólny od strony Olsztyna.

Przejazd kolejowy w ciągu ulicy Jana Kochanowskiego na linii do Ostrołęki.

Semafor wjazdowy od strony Ostrołęki.

Wieża ciśnień.

Obrotnica.

Wjazd od strony Olsztyna i Ostrołęki.

Wjazd na tory dawnej lokomotywowni.

Wjazd od strony Olsztyna.

Dworzec, widok od podjazdu.