Gdańsk Olszynka

Z Baza kolejowa
Skocz do: nawigacja, szukaj

Gdańsk Olszynka to stacja położona na linii do gdańskiego portu, na której odgałęzia się bocznica gdańskiej rafinerii, działającej obecnie w ramach Grupy LOTOS. Bocznica ta została przebudowana i zelektryfikowana w 2008 roku co znacznie zmniejszyło rolę stacji - wcześniej pociągi kończyły na niej bieg, a następnie były ściągane lokomotywą spalinową. Postój składów na torach stacyjnych powodował częste kradzieże i napady na pociągi, co wymusiło elektryfikację bocznicy zakładowej. Stacja w Olszynce posiadała 7 torów głównych oraz 2 tory boczne, będące żeberkami wyciągowymi. Tory nr 9, 11 i 19 pod koniec istnienia zamknięto dla ruchu, ponadto tor 11 był nieprzejezdny. Stacja była i jest wyłącznie towarowa - nie ma tutaj peronów. Formalnie stacja w Olszynce była stacją pośrednią, jednak wskutek zamknięcia posterunku Motława Most zbiegały się tutaj jednotorowe szlaki z Pruszcza Gdańskiego oraz Gdańska Południowego. Także dalej, w kierunku posterunku Wisła Most, czynny był tylko jeden tor szlakowy, a drugi zamknięto dla ruchu z powodu złego stanu technicznego, pozbawiono przewodów sieci trakcyjnej (tak jak tory nr 9 i 11) a stojące przy nim semafory wygaszono. Ruch pociągów prowadzony był przez nastawnię "GOl", która posiadała urządzenia przekaźnikowe z sygnalizacją świetlną. Z nastawni obsługiwano także rogatki na przejeździe kolejowym (ul. Zawodzie, przy pomocy urządzeń TVU) oraz załączało sygnalizację przejazdową od strony Pruszcza (ul. Łanowa) oraz od strony podg Wisła Most (ul. Połęże). Oba przyległe do stacji szlaki są wyposażone były w trzystawną SBL, lecz na odcinku Pruszcz Gdański- Gdańsk Olszynka została ona wyłączona.

W latach 2015-2016 wykonano kompleksową modernizację stacji. Układ torowy uległ zmniejszeniu z 7 do 6 torów głównych, zlikwidowano również wszystkie tory boczne. Korekcie uległy obie głowice rozjazdowe, które pozbawiono rozjazdów krzyżowych podwójnych oraz wyposażono w pełne przejście rozjazdowe od strony Portu oraz półtrapezowe od strony Pruszcza. Doposażono również stronę parzystą stacji w jeden tor główny dodatkowy. Wszystkie rozjazdy, z wyjątkiem przejścia rozjazdowego na bocznicę LOTOS umożliwiają jazdę z prędkością 60 km/h, w tym rozjazd łukowy od strony Pruszcza. Ruch pociągów prowadzony jest z nowej nastawni "GOl", którą wyposażono w urządzenia komputerowe typu Ebilock 950 R4. Docelowo stacja ma być sterowana zdalnie z LCS Gdańsk Port Północny. Tory stacyjne osłonięto także ekranami akustycznymi.

W ramach prac modernizacyjnych, w obszar stacji włączono także dawny posterunek odgałęźny Motława Most, zdalnie sterowany z Olszynki. Na posterunku tym także wymieniono rozjazd na nowy, pozwalając na jazdę z prędkością 60 kmh/h oraz przebudowano mosty na Motławie.

aktualność: luty 2017r.


Rok budowy
1975
Nazwa Lata obowiązywania
Gdańsk Olszynka od 1975


Schemat stacji

Alt text

Schemat archiwalny (2012)

Gdansk Olszynka 1.png

Galeria zdjęć

Tory stacyjne
Nastawnia "GOl".
Wjazd na tory główne dodatkowe od strony Portu Północnego.
Semafory wyjazdowe w kierunku Portu Północnego.
Tory stacyjne, widok z kładki.
Tory stacyjne.
Głowica rozjazdowa, wyjazd w kierunku Portu Północnego.
Wjazd od strony Portu Północnego.
Przejazd w ciągu ul. Zawodzie.
Wjazd z bocznicy LOTOS.
Semafor wjazdowy z bocznicy LOTOS.
Tarcza ostrzegawcza od strony bocznicy LOTOS.
Semafory wjazdowe od strony Portu Północnego.
Tory stacyjne.
Semafory wyjazdowe (drogowskazowe) w kierunku Pruszcza.
Semafory wyjazdowe (drogowskazowe) w kierunku Pruszcza.
Wjazd od strony Pruszcza.
Głowica rozjazdowa.
Wyjazd w kierunku Pruszcza, rozjazd łukowy w torze nr 1.
Przejazd kolejowy w ciągu ul. Łanowej.
Wjazd od strony Pruszcza.
Tory w kierunku Pruszcza.
Przejście rozjazdowe.
Semafor wjazdowy od strony Pruszcza (tor nr 1) oraz drogowskazowy od strony Motławy Mostu (tor nr 2).
Rejon dawnego podg Motława Most
Mosty, widok w kierunku Olszynki.
Odgałęzienie łącznicy.
Tor łącznicy.
Semafor wjazdowy od strony Gdańska Południowego.
przejazd w ciągu ul. Wschodniej.
Łuk od strony Pruszcza Gdańskiego.
Semafor wjazdowy od strony Pruszcza Gdańskiego.
Mosty na Motławie, widok od strony Olszynki.
Tory w kierunku Gdańska Olszynki.
Przejazd w ciągu ul. Olszyńskiej.
Semafor wjazdowy od strony Gdańska Olszynki.

Galeria zdjęć archiwalnych

Nastawnia.
Semafory wyjazdowe grupowe w kierunku Pruszcza.
Semafory wjazdowe od strony Pruszcza.
Wjazd od strony Pruszcza.
Semafory wyjazdowe w kierunku Pruszcza.
Nieczynny tor nr 11.
Semafory wyjazdowe.
Wjazd od strony Portu Północnego.
Semafory wyjazdowe grupowe w kierunku Portu Północnego.
Semafory wjazdowe od strony Portu Północnego.
Semafor wjazdowy z bocznicy LOTOSu.
Wjazd z bocznicy LOTOSu w tory stacyjne.
Widok ogólny na tory stacyjne w kierunku Portu.
Widok ogólny na tory stacyjne w kierunku Pruszcza.
Wyjazd w kierunku Portu Północnego, po lewej nieczynna nastawnia.
Tarcza ostrzegawcza do semafora wjazdowego z bocznicy LOTOSu.
Przejazd kolejowy na ul. Zawodzie, obsługiwany przez dyżurnego ruchu.