Widełka ORLEN

Z Baza kolejowa
Wersja z dnia 18:30, 13 lut 2013 autorstwa WikiSysop (dyskusja | edycje) (Galeria zdjęć)

(różn.) ← poprzednia wersja | przejdź do aktualnej wersji (różn.) | następna wersja → (różn.)
Skocz do: nawigacja, szukaj

Widełka Orlen przez długi czas pozostawała tylko bocznicą szlakową, prowadzącą do terminalu paliwowego. Do momentu reaktywacji północnego odcinka linii 71 w 2007 roku była ona punktem końcowym, do którego docierały jeszcze pociągi - dalej docierały jedynie drezyny. Początkowo była obsługiwana ze stacji Głogów Małopolski, następnie ze stacji Kolbuszowa (podczas zamknięć odcinka Widełka ORLEN - Rzeszów Główny i w końcu - z obu tych stacji. Później, w miarę postępu prac modernizacyjnych zmieniła swój status i w 2011 roku stała się posterunkiem bocznicowym, włączonym w obszar stacji Kolbuszowa (choć odległość między nimi wynosi około 11 kilometrów). Z Kolbuszowej obsługuje się rozjazd odgałęziający bocznicę oraz żeberko ochronne, natomiast pozostałe rozjazdy - przez obsługę bocznicy. Na bocznicy znajdują się także 2 lokomotywy manewrowe.


Rok budowy
1964
Nazwa Lata obowiązywania
Widełka Orlen b.d.


Schemat posterunku

Widelka ORLEN 2012.png


Schemat archiwalny (2009)

Widelka ORLEN.gif

Galeria zdjęć

Semafor wjazdowy od strony Kolbuszowej.
Tarcza ostrzegawcza od strony Kolbuszowej.
Widok w kierunku Kolbuszowej, w oddali semafor wyjazdowy S.
Odgałęzienie bocznicy.
Kontener z automatyką.
Tarcza manewrowa i wjazd na bocznicę.
Semafor wyjazdowy z bocznicy.
Przejazd kolejowy przez tor bocznicy i szlakowy.
Widok ogólny na teren bocznicy.
Semafor wjazdowy od strony Głogowa Małopolskiego.
Tarcza ostrzegawcza od strony Głogowa Małopolskiego.
Terminal nocą.