Linia kolejowa nr 406 Szczecin Główny - Trzebież Szczeciński

Z Baza kolejowa
Wersja z dnia 21:40, 19 lis 2012 autorstwa WikiSysop (dyskusja | edycje)

(różn.) ← poprzednia wersja | przejdź do aktualnej wersji (różn.) | następna wersja → (różn.)
Skocz do: nawigacja, szukaj

Przebieg linii

Szczecin Pomorzany
Wyjazd w kierunku Szczecina Głównego.
Wjazd od strony Szczecina Głównego.
Widok od strony Turzyna.
Szczecin Pogodno
Peron.
Wyjazd w kierunku Niebuszewa.
Szczecin Łękno
Perony przystanku.
Wiadukt drogowy.
Dworzec.
Szczecin Drzetowo
Perony przystanku.
Dworzec.
Szczecin Golęcino
Szlak w kierunku Gocławia.
Perony.
Łuk przed przystankiem.
Szczecin Mścięcino
Peron.
Widok w kierunku Polic.
Wjazd od strony Polic.
Police Zakład
Widok w kierunku Trzebieży.
Widok w kierunku Polic.
Zarośnięty peron.
Jasienica
Szlak w kierunku Trzebieży.
Peron przystanku.
Peron.
Dworzec.
Dębostrów
Peron przystanku.
Dworzec.
Wjazd od strony Polic.
Niekłończyca Uniemyśl
Dworzec.
Peron.
Dworzec.
Nazwa punktu Rodzaj punktu Kilometraż Pozostałe linie
Ekspozytura Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym w Szczecinie
Zakład Linii Kolejowych w Szczecinie -
Xpo1z.gif Szczecin Główny rozjazd początkowy -0,089 273
1zpo1z.gif stacja węzłowa 0,000 351, 433
1zpo1z.gif rozjazd odgałęziający 1,247 408
1zp1z.gif Szczecin Pomorzany przystanek osobowy 2,000 -
1zpo2z.gif Szczecin Turzyn rozjazd odgałęziający 3,538 432
2zsc2z.gif stacja węzłowa 3,734 -
2zp2z.gif Szczecin Pogodno przystanek osobowy 4,840 -
2zp2z.gif Szczecin Łękno przystanek osobowy 6,049 -
2zsc2z.gif Szczecin Niebuszewo stacja 8,311 -
2zp2z.gif Szczecin Drzetowo przystanek osobowy 9,425 -
2zp2z.gif Szczecin Żelechowo przystanek osobowy 10,800 -
2zp2z.gif Szczecin Golęcino przystanek osobowy 11,681 -
2zp2z.gif Szczecin Gocław przystanek osobowy 13,220 -
2zsc2z.gif Szczecin Gocław stacja 13,815 -
2zsc2z.gif Szczecin Stołczyn stacja 15,665 -
2zsc2z.gif Szczecin Skolwin stacja 18,229 -
2zp2z.gif Szczecin Mścięcino przystanek osobowy 21,454 -
2zsc2z.gif Police stacja węzłowa 23,399 -
2zpo1z.gif rozjazd odgałęziający 23,774 431
1zp1z.gif Police Zakład przystanek osobowy 25,990 -
1zp1z.gif Jasienica przystanek osobowy 27,999 -
1zp1z.gif Dębostrów przystanek osobowy 31,305 -
1zp1z.gif Niekłończyca Uniemyśl przystanek osobowy 32,975 -
1zsnx.gif Trzebież Szczeciński ładownia i p.o. 36,685 -

Informacje ogólne

Pierwszy odcinek linii kolejowej, łączącej Szczecin z Trzebieżą oddany został do użytku 15 marca 1898 roku. Kolej żelazna dotarła wówczas do przystanku Szczecin Drzetowo. W następnej kolejności oddany został do użytku odcinek do Polic, gdzie pociągi pojawiły się 1 października. Ostatni odcinek tego roku oddany został 15 października, gdy kolej dotarła do stacji w Jasienicy.

Linia ta służyła głównie celom turystycznym, gdyż umożliwiła dojazd w rejon Wzgórz Warszewskich. W celu utworzenia połączenia kolejowego nad Zalew Szczeciński, podjęto działania ku przedłużeniu linii kolejowej. Działania te przyniosły skutek w 1910 roku i 15 marca dokonano otwarcia krótkiego, dziewięciokilometrowego odcinka do Trzebieży.

Wraz z budową torów od razu powstały prawie wszystkie, istniejące dziś stacje i przystanki osobowe. Linia kolejowa dała początek budowie zakładów, które wykorzystały transport kolejowy w celu dostarczenia materiałów, umożliwiających działalność. W Skolwinie powstały Zakłady Papiernicze, na Gocławiu bocznice portowe, zaś obok stacji Szczecin Glinki - huta. W 1910 roku zbudowany został także kompleks bocznic Szczecin Grabowo, odgałężiający się na stacji w Niebuszewie. Rok 1925 przyniósł budowę nowego przystanku osobowego - Szczecin Pogodno.

Lata 30. to rozbudowa szczecińskiego węzła. W 1931 roku do rangi węzłowej awansowała stacja Szczecin Turzyn. Budowa linii przez Dziewoklicz i Wstowo umożliwiła skierowanie pociągów towarowych na tą linię z pominięciem stacji Szczecin Główny. Wzrastający ruch pociągów spowodował konieczność przebudowy linii na dwutorową, czego dokonano w 1936 roku na odcinku do Jasienicy.

Po drugiej wojnie światowej linia nie przestała pełnić swojej roli - już w 1947 roku trasę do Polic przemierzało 8 par pociągów, zaś na dalszym odcinku - 4 pary. Ze względu na zniszczenia w węźle pociągi z Turzyna kierowane były do stacji Szczecin Gumieńce.

Lata 60. to dalszy rozwój linii, która umożliwiła szybki dojazd z Polic, Trzebieży i północnej części Szczecina do centrum. Dlatego w 1967 roku całą trasę pokonywało już 14 par pociągów. Charakterystyczną rzeczą stało się również wydłużenie relacji niektórych pociągów osobowych m.in. z Kołobrzegu czy Gryfina do stacji Szczecin Niebuszewo. W latach sześćdziesiątych zdecydowano również o budowie Zakładów Chemicznych w Policach, które stały się generatorem ruchu pociągów towarowych. W 1966 roku Police stały się stacją węzłową, gdyż wyprowadzono z niej krótką linię do stacji zakładowej Police Chemia. Rok później uruchomiono przystanek osobowy Police Zakład.

Kolejnym ważnym wydarzeniem była elektryfikacja linii. Prace przy niej zakończyły się 23 grudnia 1982 roku, a pierwszy pociąg elektryczny dotarł do Trzebieży 6 dni później. Elektryfikacja spowodowała wycofanie z linii wagonów motorowych serii SN61 - od tego czasu na dobre zagościły tu jednostki serii EN57.

Lata 90. to niestety gwałtowny spadek w przewozach pasażerskich, spowodowany rozwojem komunikacji zarówno indywidualnej, jak i zbiorowej. Ograniczeniom podlegała liczba kursujących pociągów, z około 20 par pociągów do 6 w 2001 roku. Zamknięte dla potrzeb technicznych zostały stacje w Jasienicy oraz Trzebieży, rozebrano tor nr 1 od Polic do Jasienicy.


Ostatecznie ruch pociągów pasażerskich zawieszono 30 września 2002 roku. Wówczas połączeń pasażerskich pozbawiono 13 szczecińskich stacji. Stopniowym ograniczeniom podlegał również ruch pociągów towarowych. Dekapitalizacji ulegała nawierzchnia, miejscami wprowadzano ruch wahadłowy, zamykając tory szlakowe. Na to wszystko nałożył się jednak wzrost ruchu towarowego, generowanego przez prywatnych przewoźników. Z tego powodu w 2006 roku wykonano częściowy remont linii, dzięki czemu można dziś miejscami osiągnąć prędkość do 70 km/h.

Położenie linii w węźle szczecińskim.
Obecnie nie zanosi się na wznowienie kursowania pociągów pasażerskich, choć planowano ich kursowanie w lecie 2008 roku. Pociągów jednak nie uruchomiono. Postępujący kryzys gospodarczy przełożył się natomiast na ponowny spadek przewozów towarowych. To spowodowało natomiast wprowadzenie ograniczeń obsady posterunków, które czynne są od godziny 6 do godziny 22. Ograniczenie to dotyczy stacji na odcinku Szczecin Turzyn - Police

Charakterystyka techniczna

  • jednotorowa (Szczecin Główny - Szczecin Turzyn, Police - Trzebież Szczeciński)
  • dwutorowa (Szczecin Turzyn - Police)
  • zelektryfikowana
  • prędkość drogowa: 30-70 km/h
  • szerokość toru: 1435 mm


Wróć do:

Wykaz linii kolejowych (D29)