Kolejowe przejścia graniczne (od 1945 do dziś)

W okresie po II wojnie światowej granice Polski ukształtowały się w stanie, trwającym do dzisiejszego dnia. Miały miejsce jedynie drobne korekty, które nie spowodowały wielkich zmian na mapie (np. rejon Krościenka). Zmieniali się jedynie (i to dość znacznie) sąsiedzi Polski.

Granica polsko-niemiecka

Kolejowe przejścia graniczne z Niemcami (w latach 1949 - 1990 Niemiecką Republiką Demokratyczną, a w 1945 - 1949 radziecką strefą okupacyjną Niemiec) powstały prawie wyłącznie na Odrze i Nysie Łużyckiej. Większość z nich jest niezelektryfikowana - jedynie w latach 80. zelektryfikowane zostało przejście w Rzepinie, a w ostatnim czasie rozpoczęto elektryfikację przejścia w Węglińcu, którą zakończono w grudniu 2018 roku. Sporo linii uległo likwidacji w wyniku przecięcia granic - jedynie ważniejsze szlaki transportowe uzyskały status przejść granicznych. Część była zaplanowana do wykorzystania jako wojskowe przeprawy rezerwowe - w przypadku konieczności szybkiego przerzucenia wojsk na zachód Europy.

Od 21 grudnia 2007 roku na wszystkich przejściach z Niemcami zniesiona została kontrola celna i paszportowa - ma to związek z przystąpieniem Polski do strefy Schengen.

Przejścia czynne

Lp.	Stacje (posterunki) graniczne		Rok otwarcia	Linie kolejowe	Podstrona	Prześwit toru	Elektryfikacja	Kilometraż	Ruch pociągów	Liczba torów szlakowych
1.	Świnoujście Centrum	Seebad Ahlbeck	2008	6768	Zobacz	1435 mm	brak	204,2	pasażerski	1
2.	Stobno Szczecińskie	Löcknitz	1945	408 / 498		1435 mm	brak	13,194	pasażerski i towarowy	1
3.	Szczecin Gumieńce	Tantow	1945	409 / 499		1435 mm	brak	10,069/119,500	pasażerski i towarowy	1
4.	Kostrzyn	Küstrin-Kietz	1945	203 / 492	Zobacz	1435 mm	brak	342,453/82,856	pasażerski i towarowy	2
5.	Kunowice	Frankfurt Oderbrücke	1945	3 / 490	Zobacz	1435 mm	3kV DC	478,098/-3,770	pasażerski i towarowy	2
6.	Gubin	Guben	1945	358 / 494	Zobacz	1435 mm	brak	94,257/-2,150	towarowy	1
7.	Tuplice	Forst	1945	14 / 491	Zobacz	1435 mm	brak	389,080/-23,720	pasażerski i towarowy	1
8.	Bielawa Dolna	Horka	1945	295 / 495	Zobacz	1435 mm	3kV DC	13,424	towarowy	2
9.	Zgorzelec	Görlitz	1945	274 / 493	Zobacz	1435 mm	brak	202,535/251,770	pasażerski	2
10.	Krzewina Zgorzelecka	Hagenwerder	1945	324 / 496	Zobacz	1435 mm	brak	0,689/20,958	pasażerski	1
11.	Trzciniec Zgorzelecki	Hirschfelde	1945	348 / 497	Zobacz	1435 mm	brak	8,377/0,200	pasażerski	1

Linia tranzytowa, przechodząca przez terytorium RP (bez posterunków ruchu):

Lp.	Stacje (posterunki) sąsiednie		Rok otwarcia	Linie kolejowe	Podstrona	Prześwit toru	Elektryfikacja	Kilometraż	Ruch pociągów	Liczba torów szlakowych
12.	Zittau	Hrádek nad Nisou	1945	346	Zobacz	1435 mm	brak	24,528	pasażerski	1

Linia tranzytowa przez terytorium Niemiec, bez posterunków ruchu:

Lp.	Stacje (posterunki) sąsiednie		Rok otwarcia	Linie kolejowe	Podstrona	Prześwit toru	Elektryfikacja	Kilometraż	Ruch pociągów	Liczba torów szlakowych
13.	Krzewina Zgorzelecka	Trzciniec Zgorzelecki	1945	290 / 785	Zobacz	1435 mm	brak	24,674	pasażerski i towarowy	1
				785 / 786				24,930

Przejścia nieczynne (zlikwidowane)

Lp.	Stacje (posterunki) graniczne		Rok otwarcia	Linie kolejowe	Prześwit toru	Elektryfikacja	Kilometraż	Ruch pociągów	Liczba torów szlakowych
1.	Gubinek	Guben	1945	275	1435 mm	brak	195,678	brak	1
Przejście graniczne zlikwidowane, do 2000 roku prowadzony był ruch pociągów towarowych.

Inne

Lp.	Stacje (posterunki) graniczne		Opis
1.	Świnoujście Główne	Kutzow	Linie kolejowe rozebrana w 1948 roku, razem z kolejową przeprawą promową na Wolin. Po wojnie nie był po nich prowadzony ruch pociągów. W 2008 roku odbudowano linię do Seebad Ahlbeck i uruchomiono regularne połączenie ze stacji Świnoujście Centrum.
		Seebad Ahlbeck
2.	Stolec	Lenzen	Linia kolejowa łącząca Stobno z Nowym Warpnem, przecięta w dwóch miejscach przez granicę. Początkowo miejscowość Rieth przyznana była Polsce, jednak po korekcie granicy jeszcze w 1945 roku znalazła się na terytorium NRD. Ruch pociągów oficjalnie zakończony w sierpniu 1945 roku, linia rozebrana od Dobrej Szczecińskiej. Do Dobrej ruch prowadzony był do lat 70.
	Karszno	Rieth
3.	Stary Kostrzynek	Hohenwutzen	Linia kolejowa do Cedyni, po przecięciu granicy bez połączenia z resztą polskiej sieci kolejowej. Już w 1945 roku rozebrana.
4.	Siekierki	Wriezen	Linia kolejowa wyłączona z użytkowania w 1945 roku, ruch pociągów pasażerskich do Siekierek zakończony w 1991 roku zaś linia rozebrana pod koniec lat 90. Do dziś pozostał most graniczny w Siekierkach.
5.	Ługi Górzyckie	Neu Manschnow	Wojskowa przeprawa rezerwowa, zbudowana w latach 60., jednak bez mostu na Odrze. Tor zlikwidowany w latach 90.
6.	Kunice Odrzańskie	Oderdeich	Wojskowa przeprawa rezerwowa, zbudowana w latach 70. od stacji na linii Kunowice - Cybinka. Tor rozebrany w latach 90.
7.	Łęknica	Bad Muskau	Linia zlikwidowana w 1945 roku, jednak odbudowana w latach 50. jako przeprawa rezerwowa. Ruch pociągów prowadzony był po stronie Polskiej do Łęknicy, pociągi pasażerskie zakończyły kursowanie w 1994 roku.
8.	Sanice	Lodenau	Linia kolejowa zlikwidowana w 1945 roku, pozostała jako wojskowa przeprawa rezerwowa. Ruch pociągów do Sanic zakończony w 1984 roku.
9.	Lasów	Charlottenhof	Linia kolejowa zbudowana przez PKP jako wojskowa przeprawa rezerwowa, po której nigdy nie prowadzono regularnego ruchu pociągów. Oficjalnie zlikwidowana w 1993 roku, jednak do dziś odnaleźć można tor bez połączenia z siecią kolejową, kończący się przed granicą.
10.	Radomierzyce	Hagenwerder	Linia kolejowa zlikwidowana wskutek powstałej granicy w 1945 roku, 4 lata później zbudowano linię z Radomierzyc do posterunku Ręczyn, umożliwiającą przejazd do Turoszowa.

Granica polsko-czeska

Linia tranzytowa, przechodząca przez terytorium RP:

Lp.	Stacje (posterunki) sąsiednie		Rok otwarcia	Linie kolejowe	Prześwit toru	Elektryfikacja	Kilometraż	Ruch pociągów	Liczba torów szlakowych
1.	Zittau	Hrádek nad Nisou	1945	346	1435 mm	brak	21,769	pasażerski	1

Współcześnie istniejące przejścia graniczne:

Lp.	Stacje (posterunki) graniczne		Rok otwarcia	Linie kolejowe	Prześwit toru	Elektryfikacja	Kilometraż	Ruch pociągów	Liczba torów szlakowych
2.	Zawidów	Višňová	1945	344 / 486	1435 mm	brak	4,918/200,107	towarowy	1
3.	Szklarska Poręba Górna	Tanvald	2010	311 / 590	1435 mm	brak	43,138/40,111	pasażerski	1
4.	Kamienna Góra	Trutnov-Poříčí	1945	299 / 483	1435 mm	brak	12,794/62,089	pasażerski (sezonowy)	1
5.	Mieroszów	Meziměstí	1945	291 / 482	1435 mm	brak	42,563/92,774	pasażerski (sezonowy) i towarowy	1
6.	Międzylesie	Lichkov	1945	276 / 481	1435 mm	3kV DC	113,251/136,064	pasażerski i towarowy	1
7.	Głuchołazy	Mikulovice	1945	343 / 485	1435 mm	brak	5,650/51,500	pasażerski i towarowy	1
8.	Głuchołazy	Jindřichov ve Slezsku	1945	333 / 484	1435 mm	brak	11,225/25,694	pasażerski i towarowy	1
9.	Chałupki	Bohumin	1945	151 / 479	1435 mm	3kV DC	53,864/279,628	pasażerski i towarowy	1
10.	Chałupki	Bohumin Vrbice	1945	679 / 592	1435 mm	3kV DC	53,864/4,275	pasażerski i towarowy	1
11.	Zebrzydowice	Petrovice u Karviné	1945	93 / 478	1435 mm	3kV DC	80,662/292,602	pasażerski i towarowy	2
12.	Cieszyn	Český Těšín	1945	190 / 480	1435 mm	3kV DC	40,181/139,112	pasażerski i towarowy	1

Granica polsko-słowacka

Współcześnie istniejące przejścia graniczne:

Lp.	Stacje (posterunki) graniczne		Rok otwarcia	Linie kolejowe	Prześwit toru	Elektryfikacja	Kilometraż	Ruch pociągów	Liczba torów szlakowych
1.	Zwardoń	Skalité	1992	139 / 489	1435 mm	3kV DC	113,785/20,226	pasażerski i towarowy	1
2.	Muszyna	Plaveč	1945	96 / 487	1435 mm	3kV DC	146,374/75,932	pasażerski (sezonowy) i towarowy	1
3.	Łupków	Medzilaborce	1996	107 / 488	1435 mm	brak	50,588/119,934	pasażerski i towarowy	1

Granica polsko-ukraińska

Współcześnie istniejące przejścia graniczne:

Lp.	Stacje (posterunki) graniczne		Rok otwarcia	Linie kolejowe	Prześwit toru	Elektryfikacja	Kilometraż	Ruch pociągów	Liczba torów szlakowych
1.	Krościenko	Хирів-Пас. (Chyrów Osobowy)	1994	108 / 475	1435 mm	brak	161,085/52,300	zawieszony	1
2.	Medyka	Мостиська-ІІ (Mościska II)	1945	91 / 472	1435 mm	3kV DC	258,254/84,250	pasażerski i towarowy	1
				92 / 473	1520 mm	3kV DC	14,046/84,250		1
3.	Werchrata	Рава-Руська (Rawa Ruska)	1945	116 / 476	1520 mm	brak	0,000/12,500	towarowy	1
4.	Hrebenne	Рава-Руська (Rawa Ruska)	1996	69 / 471	1435 mm	brak	138,042/7,390	zawieszony	1
5.	Hrubieszów Towarowy	Ізов (Izow)	1979	65 / 470	1520 mm	brak	0,000/37,700	towarowy	1
6.	Dorohusk	Ягодин (Jagodin)	1945	7 / 468	1435 mm	brak	516,800/271,533	pasażerski i towarowy	1
				63 / 469	1520 mm		0,000/0,000	towarowy	1

Granica polsko-białoruska

Współczesne przejścia graniczne:

Lp.	Stacje (posterunki) graniczne		Rok otwarcia	Linie kolejowe	Prześwit toru	Elektryfikacja	Kilometraż	Ruch pociągów	Liczba torów szlakowych
1.	Terespol	Парк Буг (Park Bug)	1945	2 / 459	1435 mm	3kV DC	211,657/1097,790	pasażerski i towarowy	2 (splot)
			1952	60 / 467	1520 mm	brak	211,657/1097,760	towarowy
2.	Terespol	Zareczyca	1945	453 / 595	1435 mm	brak	211,655/497,690	towarowy	2 (splot)
			1952	446 / 594	1520 mm		211,655/497,690
3.	Czeremcha	Высоко-Литовск (Wysokolitowsk)	1945	43 / 463	1435 mm	brak	6,157	zawieszony	1
4.	Siemianówka	Свислочь (Świsłocz)	1945	31 / 461	1435 mm	brak	154,384	towarowy	1
			1953	59 / 466	1520 mm	brak	0,000/0,000	towarowy	1
5.	Kuźnica Białostocka	Брузги (Bruzgi)	1945	6 / 490	1435 mm	3kV DC	238,574	pasażerski i towarowy	1
				57 / 464	1520 mm	brak	161,496	towarowy	1

Granica polsko-litewska

Współczesne przejście graniczne:

Lp.	Stacje (posterunki) graniczne		Rok otwarcia	Linie kolejowe	Prześwit toru	Elektryfikacja	Kilometraż	Ruch pociągów	Liczba torów szlakowych
1.	Trakiszki	Mockava	1992	51 / 477	1435 mm	brak	28,620/78,757	pasażerski i towarowy	1

Granica polsko-rosyjska

Współczesne przejście graniczne:

Lp.	Stacje (posterunki) graniczne		Rok otwarcia	Linie kolejowe	Prześwit toru	Elektryfikacja	Kilometraż	Ruch pociągów	Liczba torów szlakowych
1.	Skandawa	Железнодорожный (Żeleznodorożnyj)	1945	353 / 599	1435 mm	brak	389,065/48,400	towarowy	1
2.	Kotki	Железнодорожный (Żeleznodorożnyj)	1952	205 / 596	1520 mm	brak	47,602/48,400	towarowy	1
3.	Braniewo	Μамоново (Mamonowo)	1945	204 / 597	1435 mm	brak	90,671/1339,700	towarowy	1
			1953	217 / 598	1520 mm		61,750/1339,700	towarowy	1