Tekst źródłowy strony Jaroszowiec Olkuski

Jaroszowiec Olkuski to stacja pośrednia, przez którą przechodzi normalnotorowa linia z Tunelu do Sosnowca oraz Linia Hutnicza Szerokotorowa (LHS), dla której Jaroszowiec stanowi posterunek osłonny na skrzyżowaniu z torem do bocznic. W części normalnotorowej stacja posiada 4 tory główne, z których dwa znajdują się przy dwukrawędziowym peronie wyspowym, połączonym przejściem podziemnym z budynkiem dworca i drugą stroną torów. Zarówno w zachodniej, jak i południowej głowicy rozjazdowej odgałęzia się kilka torów bocznych, prowadzących m.in. na bocznice Lasów Państwowych i Huty Szkła w Jaroszowcu. Linia szerokotorowa obchodzi początkowo stację od północnego wschodu, by przeciąć poprzez typowe skrzyżowanie tor normalnotorowej bocznicy. Prędkość pociągów po LHS jest w tym miejscu ograniczona do 60 km/h, mimo iż na semaforach zainstalowano pasy świetlne (obecnie pozostają one nieczynne). Ruch pociągów na stacji prowadzony jest przez nastawnie "JO" i "JO1", które posiadają urządzenia mechaniczne scentralizowane z sygnalizacją świetlną. Nastawnia wykonawcza obsługuje również rogatki na przejeździe kolejowym.


<center>
{| class="wikitable" border=1 cellspacing=0 style="text-align:center"
|+ 
|-
! colspan=2 |'''Rok budowy'''
|-
| colspan=2 | 1885
|-
! Nazwa
! Lata obowiązywania
|-
| width="130 px" | Rabsztyn
| 1885 - 1961
|-
| Jaroszowiec
| 1962 - 1967
|-
| Jaroszowiec Olkuski
| od 1968
|}
</center>


==Schemat stacji==
<center>
{{Duża grafika| Jaroszowiec_Olkuski.png|2200px| ||center}}
</center>


{{Navbox-62}}{{Nabox-65}}

[[Kategoria: Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych PKP PLK]]
[[Kategoria: Stacje przelotowe]]
[[Kategoria: Województwo małopolskie]]