Władysławowo

Z Baza kolejowa
Skocz do: nawigacja, szukaj

Władysławowo to obecnie jedna z ważniejszych stacji na linii. Znajduje się bowiem tutaj Lokalne Centrum Sterowania, które zlokalizowano w nastawni dysponującej "W", w budynku stacyjnym. Obsługuje się z niej posterunki: Mrzezino, Puck, Władysławowo, Kuźnica (Hel) i Jastarnia. Do tego celu służą urządzenia komputerowe typu WSKR-2. Dodatkowo na stacjach zainstalowane są urządzenia typu E, obsługiwane w przypadkach awaryjnych. Dyżurny z nastawni we Władysławowie obsługuje także rogatki na dwóch przejazdach kolejowych, od strony Pucka i Kuźnicy (z wykorzystaniem kamer TVU). Sama stacja we Władysławowie posiada obecnie trzy tory główne. Od strony Kuźnicy odgałęzia się także bocznica do pobliskiego portu rybackiego, obecnie nieużywana i częściowo nieprzejezdna.

W latach 2013-2015 dokonano całkowitej przebudowy stacji - w miejsce dotychczasowych wąskich peronów zbudowano szeroki peron wyspowy, co wymusiło również zmianę geometrii toru nr 1. Przebudowie uległ w pierwszej kolejności wjazd od strony Pucka - zabudowano rozjazd o większym promieniu, umożliwiający wjazd z największą dozwoloną prędkością na tor nr 2, natomiast na tor nr 1 - z prędkością 60 km/h. Dostosowano również urzadzenia SRK do zmienionego układu torowego. Zlikwidacji uległy ponadto tory boczne, znajdujące się po stronie nieparzystej. Do połowy roku 2015 przebudowano natomiast północną głowicę rozjazdową - zlikwidowano odgałęzienia torów bocznicowych, a rozjazdy wymieniono na łukowe. Wykonano również wymianę nawierzchni torów nr 1 i 2.


Rok budowy
1921
Nazwa Lata obowiązywania
Wielka Wieś 1921 - 1925
Wielka Wieś (Hel) 1926
Hallerowo 1927 - 1928
Wielka Wieś Hallerowo 1929 - 1939
Grossendorf (Westpreussen) 1939 - 1945
Wielka Wieś Hallerowo 1945 - 1950
Władysławowo od 1951


Schemat stacji

Wladyslawowo new2.png

Schemat archiwalny (2007)

Wladyslawowo.png

Galeria zdjęć (2014)

Semafory wyjazdowe w kierunku Kuźnicy.
Przejazd kolejowy w ciągu ulicy Towarowej.
Szlak w kierunku Kuźnicy.
Głowica rozjazdowa od strony Kuźnicy.
Tory stacyjne.
Dworzec, widok od podjazdu.
Dworzec, widok od strony torów.
Wyjazd w kierunku Pucka.
Peron, widok od strony Pucka.
Wyjazd w kierunku Pucka, wskaźnik W21 przed zdemontowaniem.
Semafor wjazdowy od strony Kuźnicy.
Tarcza ostrzegawcza od strony Kuźnicy.

Galeria zdjęć archiwalnych (2014)

Dworzec, widok od strony torów.
Semafory wyjazdowe w kierunku Pucka.
Wjazd od strony Pucka.
Wyjazd w kierunku Pucka.
Semafor wyjazdowy w kierunku Pucka ze wskaźnikiem W21, zejście z peronu.
Semafor wjazdowy od strony Pucka.
Głowica rozjazdowa, wyjazd w kierunku Pucka.
Nowy peron.
Peron, widok od strony Kuźnicy.
Peron o zachodzie słońca.
Widok ogólny od strony Kuźnicy.
Semafory wyjazdowe w kierunku Kuźnicy.
Głowica rozjazdowa, wyjazd w kierunku Kuźnicy.
Wjazd od strony Kuźnicy.
Semafor wjazdowy od strony Kuźnicy.
Tarcza ostrzegawcza od strony Kuźnicy.

Galeria zdjęć archiwalnych

Widok w kierunku Kuźnicy. Sygnalizatory powtarzające do semaforów wjazdowych.
Budynek dworca. W sezonie letnim stacja jest całymi dniami okupowana przez turystów.
Widok w kierunku Mrzezina.
Semafory wyjazdowe w kierunku Mrzezina.
Wieża wodna.
Wjazd od strony Kuźnicy.
Wyjazd na wprost do Portu, na prawo - do Kuźnicy.
Łuk przed stacją od strony Kuźnicy.
Semafor wjazdowy od strony Kuźnicy.
Sygnalizator powtarzający semafora wjazdowego.
Tarcza ostrzegawcza od strony Kuźnicy.
Dworzec, widok od podjazdu.
Semafor wjazdowy od strony Pucka.
Wjazd od strony Pucka.