Twarda Góra

Z Baza kolejowa
Skocz do: nawigacja, szukaj

Stacja w Twardej Górze posiadała niegdyś status węzłowej - odgałęziała się tu krótka, jednotorowa linia lokalna do stacji Nowe. Pociągi przestały na niej kursować w latach dziewięćdziesiątych, a obecnie w miejscu linii biegnie ścieżka rowerowa. Na stacji znajduje się obecnie jeden peron wyspowy, z którego obsługiwane są pociągi na głównej linii. Składy w kierunku Nowego odjeżdżały z osobnego peronu, który znajdował się przy torze nr 7. Ciekawostką jest położenie tego toru - znajduje się on na nieco większej wysokości od pozostałych torów stacyjnych. Obecnie na stacji funkcjonują 4 tory główne oraz kilka torów bocznych. Po stronie parzystej znajduje się nieczynna bocznica, wykorzystywana niegdyś przez odcinek sieciowy, natomiast w ostantnim czasie - przez firmę Salcef, dokonującą przebudowy linii 131. Ruch pociągów prowadzony jest przez nastawnię "TG", która wyposażona jest w urządzenia komputerowe typu UPK-PAT z sygnalizacją świetlną. Z nastawni obsługiwane są także rogatki na dwóch przejazdach kolejowych.


Rok budowy
1852
Nazwa Lata obowiązywania
Hardenberg 1852 - 1920
Twarda Góra 1920 - 1939
Hardenberg 1939 - 1945
Twarda Góra od 1945


Schemat stacji

Twarda Gora.png

Galeria zdjęć

Dworzec, widok od podjazdu.
Wyjazd w kierunku Warlubia.
Nastawnia "TG".
Wjazd od strony Warlubia.
Rozebrany wjazd od strony Nowego.
Wyjazd w kierunku Nowego.
Rozjazd od strony Nowego.
Południowa głowica rozjazdowa.
Zabudowania dworcowe.
Magazyn towarowy.
Peron, widok w kierunku Smętowa.
Magazyn towarowy, widok od strony torów.
Semafory wyjazdowe w kierunku Warlubia.
Dworzec, widok od strony torów.
Wyjazd w kierunku Nowego i Warlubia.
Zarośnięte tory przy dawnym peronie.
Peron dawnej linii w kierunku Nowego.
Nieużywana bocznica.
Tory bocznicy, widok w kierunku Warlubia.
Dawny garaż odcinka sieciowego.
Widok z peronu w kierunku Smętowa.
Wjazd na tor boczny.
Widok na tory stacyjne od strony Smętowa.
Wyjazd w kierunku Smętowa.