Pruszków

Z Baza kolejowa
Skocz do: nawigacja, szukaj
Pruszków to stacja, położona na czterotorowym odcinku Warszawa - Grodzisk Mazowiecki, po którym odbywa się ruch pociągów pasażerskich i towarowych - składy podmiejskie kursują wydzieloną parą torów od składów dalekobieżnych. Pruszków dla pociągów podmiejskich jest stacją strefową - kończą tu bieg pociągi aglomeracyjne (SKM Warszawa).

Stacja przeszła w latach 2014-2015 modernizację układu torowego, która zniwelowała dotychczasowe jego dysfunkcje - zabudowano bowiem nową głowicę rozjazdową od strony Warszawy, która umożliwia wjazd z każdego toru szlakowego na każdy tor stacyjny.Wcześniej przejazd pomiędzy linią dalekobieżną a podmiejską (i odwrotnie) możliwy był jedynie za peronem w kierunku Grodziska Mazowieckiego. Za nim, podobnie jak przed modernizacją, znajdują się tory główne dodatkowe - w wyniku modernizacji zmniejszono ich liczbę z 5 do 4. Jazdy pomiędzy torami głównymi mogą odbywać się w większości z prędkością do 60 km/h. W cieniu peronu znajdują się także 2 tory odstawcze, wykorzystywane do zmiany kierunku jazdy przez pociągi SKM. Zachowano część odgałęziających się bocznic, w tym do elektrociepłowni w Pruszkowie i bazy kontenerowej Polzug.

Całkowitej przebudowie uległ most na Utracie, znajdujący się w rejonie wschodniej głowicy rozjazdowej. Wyłączone z modernizacji pozostały częściowo tory stacyjne nr 3 i 4, a także peron, który przebudowywany będzie w ramach robót na linii podmiejskiej. Wydłużono natomiast istniejące przejście podziemne w kierunku północnym oraz rozebrano kładkę nad torami.

Wymienione na nowe zostały urządzenia SRK, które zlokalizowano w nowej nastawni "Pr". Dotychczasowe urządzenia elektryczne suwakowe i przekaźnikowe zastąpiono urządzeniami typu Ebilock, które obecnie sterowane są z LCS Grodzisk Mazowiecki, choć na stacji znajduje się stanowisko dyżurnego miejscowego. Oprócz wspomnianej na wstępie linii czterotorowej, w środkowej części stacji części odgałęzia się tor, biegnący do stacji Komorów, położonej na linii WKD.

Modernizacja z lat 2014-2015 nie obejmowała peronu i części torów stacyjnych, które zmodernizowano w latach 2017-2018 w ramach linii podmiejskiej. Inwestycja ta objęła również budowę nowej blokady wieloodstępowej na przyległych szlakach linii 447. Od strony Grodziska powstał natomiast wiadukt kolejowy w śladzie zlikwidowanego przejazdu kolejowego. Na szlaku w kierunku Grodziska powstał też nowy przystanek w Parzniewie.

W latach 2019-2020 powstała natomiast bocznica terminala kontenerowego Hupac.

(aktualność: luty 2016 r.)
Rok budowy
1845
Nazwa Lata obowiązywania
Pruszków 1845 - 1915
Pruszkow 1915 - 1918
Pruszków 1918 - 1939
Pruszkow 1939 - 1945
Pruszków od 1945
Skrót telegraficzny
"Pr"
Współrzędne geograficzne
52.1661487, 20.7907822
Wysokość
97 m n.p.m.
Perony
Tor Długość Wysokość
Peron 3 200 m 0,76 m
4


Schemat stacji

Pruszkow new2020.png

Schemat archiwalny (2016)

Pruszkow new.png

Schemat archiwalny (2009)

Pruszkow 2009.png

Galeria zdjęć

Dworzec, widok od strony torów.
Peron, widok od strony Grodziska.
Dworzec, widok od strony podjazdu.
Widok z peronu w kierunku Grodziska.
Widok na tory odstawcze.
Peron, widok od strony Warszawy.
Peron, widok w kierunku Warszawy.
Semafory wyjazdowe w kierunku Warszawy.
Peron nowego przystanku "Parzniew".
Peron przystanku, widok w kierunku Pruszkowa.
Strażnica przejazdowa.
Tory boczne, widok w kierunku stacji.
Widok na przebudowane tory do placu ładunkowego i bocznicy Hupac.
Tor bocznicy, w tle linia dalekobieżna i podmiejska.
Wyjazd z bocznicy na tory stacyjne.

Galeria zdjęć archiwalnych - po modernizacji linii dalekobieżnej (2015)

Dworzec, widok od strony torów.
Peron, widok od strony Grodziska.
Peron, widok z nieistniejącej już kładki.
Semafory wyjazdowe w kierunku Warszawy.
Zmodernizowane tory linii nr 1.
Dworzec, widok od podjazdu.
Wschodnia głowica rozjazdowa.
Wjazd od strony Warszawy.
Semafory wjazdowe od strony Warszawy.
Wyjazd w kierunku Warszawy.
Wjazd od strony Warszawy.
Wjazd na tory odstawcze.
Wjazd na niezmodernizowane tory nr 7-15.
Widok w kierunku peronu.
Nastawnia, zasłonięta przez pociąg PKP Energetyka.
Wyjazd w kierunku Komorowa.
Wjazd od strony Komorowa.
Semafory drogowskazowe na torach nr 2 i 4 w kierunku Warszawy.
Tory stacyjne.
Tory stacyjne, widok w kierunku Warszawy.
Semafory wyjazdowe w kierunku Grodziska.
Wjazd od strony Grodziska.
Semafory wjazdowe od strony Grodziska.
Ładownia kruszywa.
Wjazd na tory nr 207-213.
Wyjazd z torów nr 207-213 w kierunku wschodnim.
Wjazd na tory nr 207-213.
Połączenie torów nr 207-213 z układem stacyjnym.

Galeria zdjęć archiwalnych

Widok z kładki w kierunku Warszawy.
Widok z kładki na stację.
Budynek stacyjny, widok od strony ulicy.
Nastawnia dysponująca "Pr".
Odgałęzienie bocznicy fabryki obrabiarek.
Widok na część towarową.
Widok w kierunku peronów.
Tory odstawcze SKM Warszawa.
Widok z peronów na część towarową.
Semafory wjazdowe od strony Warszawy.
Wjazd na stację od strony Warszawy.
Widok na tory stacyjne.
Wyjazd w kierunku Grodziska, nastawnia wykonawcza.
Wyjazd w kierunku Grodziska.
Semafory wyjazdowe w kierunku Grodziska.