Płock

Z Baza kolejowa
Skocz do: nawigacja, szukaj

Płock jest stacją pośrednią, położoną w centrum tej miejscowości na prawym brzegu Wisły. Posiada ona 6 torów głównych, z których 3 znajdują się przy peronach: jednokrawędziowym przylegającym do budynku dworca oraz dwukrawędziowym wyspowym. Budynek dworca został w ostatnim czasie gruntownie zmodernizowany w ramach przebudowy dworca PKS - przebudowano także peron 1, choć w ciągu doby korzysta z niego tylko jedna para pociągów - reszta przyjeżdża i odjeżdża z torów przy peronie 2. Po stronie parzystej znajduje się bogaty układ torów bocznych, prowadzących do ramp i placów ładunkowych. Po stronie nieparzystej odgałęziają się natomiast 2 bocznice oraz biegnie tor ładunkowy przy rampie, wykorzystywanej przez skup złomu. Ruch pociągów prowadzony jest przez nastawnie "Pc" i "Pc1", które posiadają urządzenia mechaniczne scentralizowane z sygnalizacją kształtową - jedynie wszystkie tarcze ostrzegawcze są świetlne. Na stacji funkcjonują także dwie tarcze zaporowe. Nastawnia "Pc" obsługuje również rogatki na przejeździe kolejowym.


Rok budowy
1934
Nazwa Lata obowiązywania
Płock 1934 - 1939
Plock 1939 - 1940
Schröttersburg 1941
Schröttersburg Nord 1942 - 1945
Płock od 1945


Schemat stacji

Plock.png

Galeria zdjęć

Dworzec, widok od strony torów.
Perony.
Perony, kładka nad torami.
Perony, widok od strony Kutna.
Widok z peronów w kierunku Kutna.
Semafory wyjazdowe w kierunku Kutna.
Rampa.
Droga ładunkowa i nieużywane tory boczne.
Wjazd na tory boczne.
Nastawnia "Pc".
Wjazd od strony Kutna.
Wyjazd w kierunku Kutna.
Przejazd kolejowy w ciągu ul. Otolińskiej.
Semafor wjazdowy od strony Kutna.
Dworzec, widok od podjazdu.
Tory ładunkowe przy skupie złomu.
Semafory wyjazdowe w kierunku Płocka Trzepowa.
Bocznica i tor 201.
Łuk w kierunku Trzepowa.
Wjazd od strony Trzepowa.
Nastawnia wykonawcza.
Bocznica.