Nowa Sól

Z Baza kolejowa
Skocz do: nawigacja, szukaj
Nowa Sól jest dawną stacją węzłową, na której magistrala z Wrocławia do Szczecina krzyżowała się z linią kolejową Wolsztyn - Nowa Sól - Żagań, mającą głównie znaczenie lokalne (choć odcinek Nowa Sól - Żagań był przez pewien czas zaliczony jako element korytarza transportowego C-E 59). Obecnie odcinek linii nr 371 został wykreślony z ewidencji linii czynnych, a na znacznej części również rozebrany.

Stacja w Nowej Soli posiada 6 torów głównych, z których 3 znajdują się przy peronach. Przeszła częściową przebudowę, w ramach której przebudowano oba perony oraz wymieniono nawierzchnię części torów stacyjnych. Sukcesywnie dokonywano także wymiany semaforów na świetlne, a rozjazdy otrzymały elektryczne napędy zwrotnicowe. Nie wymieniono jedynie urządzeń wewnętrznych, przez co nadal ruch pociągów prowadzony jest z nastawni "NS" i "NS1", posiadających urządzenia mechaniczne scentralizowane. Z sygnalizacji kształtowej zachował się tylko nieużywany semafor wjazdowy od strony Wolsztyna.

Uzupełnieniem układu torowego jest kilka torów bocznych, w tym dwie bocznice stacyjne do TOM Sp. z o.o. i Orlenu. Prace ładunkowe możliwe są do prowadzenia na placach ładunkowych i rampach.

(aktualność: luty 2020 r.)
Rok budowy
1871
Nazwa Lata obowiązywania
Neusalz a. Oder 1871 - 1900
Neusalz (Oder) 1901 - 1909
Neusalz 1910 - 1915
Neusalz (Oder) 1916 - 1939
Neusalz 1940 - 1941
Neusalz (Oder) 1942 - 1945
Nowasól 1945 - 1946
Nowa Sól od 1947
Skrót telegraficzny
"NS"
Współrzędne geograficzne
51.7975636, 15.7123698
Wysokość
65 m n.p.m.
Perony
Tor Długość Wysokość
Peron 1 1 200 m 0,55 m
Peron 2 2 300 m 0,55 m
4


Schemat stacji

Nowa Sol.png