Motława Most (posterunek zlikwidowany)

Z Baza kolejowa
(Przekierowano z Motława Most)
Skocz do: nawigacja, szukaj

Motława Most to dawny posterunek odgałęźny, na którym kończy się jednotorowa łącznica z Gdańska Południowego. Posiadał tylko jeden rozjazd, zabudowany w torze nr 202. Znajdował się tu budynek nastawni "MM". W obrębie posterunku znajdowały się też 3 przejazdy kategorii C, wyposażone w sygnalizację (w trakcie eksploatacji zostały one zdewastowane). Przez szere lat posterunek był zamknięty dla potrzeb technicznych, a przejazd z łącznicy w kierunku Olszynki odbywał się po torze nr 201, natomiast po torze nr 202 odbywał się dwukierunkowy ruch do i z Pruszcza. Tor parzysty w kierunku Pruszcza Gdańskiego był przez szereg lat zamknięty dla ruchu i pozbawiony przewodów sieci trakcyjnej. Wszystkie semafory były unieważnione a rozjazd zamknięty na zamek kluczowy. Nieczynna była także funkcjonująca wcześniej blokada samoczynna na sąsiednich szlakach. Wyjątkiem był ostatni semafor przed stacją Gdańsk Olszynka, stojący przy torze nieparzystym: ze zmienioną na "ToC" nazwą, pełni on funkcję tarczy ostrzegawczej.

W latach 2015-2016 zrealizowana została kompleksowa modernizacja linii kolejowej, w ramach której dokonano odbudowy posterunku, jednak jako część stacji Gdańsk Olszynka.


Rok budowy
1942
Nazwa Lata obowiązywania
Motlaubrücke 1942 - 1945
Motława Most od 1945


Schemat posterunku

Motlawa Most.png

Galeria zdjęć

Nastawnia.
Semafor wjazdowy od strony Gdańska Południowego.
Oznaczenie nastawni.
Mosty nad Motławą.
Odgałęzienie łącznicy.
Wyjazd w kierunku Olszynki: przejazd przez ul. Olszyńską i ostatni semafor SBL przed Olszynką.
Nieczynny semafor wjazdowy od strony Olszynki.
Zdewastowana sygnalizacja przejazdowa na przejeździe przez ul. Wschodnią.
Nieczynne semafory SBL w kierunku Pruszcza.
Semafor wjazdowy od strony Pruszcza i tarcza ostrzegawcza do Gdańska Olszynki.
Przejazd kolejowy przez ul. Przybrzeżną.