Międzyrzecz

Z Baza kolejowa
Skocz do: nawigacja, szukaj

Międzyrzecz jest stacją węzłową, która pełniła niegdyś ważne funkcje w obsłudze lokalnego ruchu pasażerskiego i towarowego na Pojezierzu Lubuskim. Była to pięciokierunkowa stacja węzłowa, posiadająca własną parowozownię. Obecnie ruch pociągów pasażerskich prowadzony jest tylko po linii ze Zbąszynka do Gorzowa Wielkopolskiego, natomiast na pozostałych liniach odbywa się niewielki ruch towarowy (na liniach w kierunku Rzepina i Toporowa dostępne są tylko odcinki do Nietoperka i Wędrzyna).

Obecnie układ torowy stacji jest dość mocno ograniczony - zlikwidowano bowiem tory ładunkowe, zlokalizowano po stronie nieparzystej wraz z parowozownią, a także odcięto bocznice odchodzące w północnej części stacji. Stacja posiada obecnie 6 torów głównych, z których 5 znajduje się przy peronach: dwóch dwukrawędziowych wyspowych oraz jednokrawędziowym przy budynku dworca. Dawniej perony połączone były z dworcem poprzez przejście podziemne, jednak zostało ono zamknięte i obecnie czynne jest tylko niestrzeżone dojście w poziomie szyn. Po stronie parzystej znajduje się także część ładunkowa, w tym dwie rampy ładunkowe. Ruch pociągów prowadzony jest przez nastawnie "Mi" i "Mi1", które posiadają urządzenia mechaniczne scentralizowane z sygnalizacją kształtową - do dziś funkcjonują tu m.in. kształtowe tarcze zaporowe i manewrowe. Nastawnie obsługują również rogatki na 5 przejazdach kolejowych.


(aktualność: luty 2016r.)
Rok budowy
1885
Nazwa Lata obowiązywania
Meseritz 1885 - 1945
Międzyrzecz od 1945


Schemat stacji

Miedzyrzecz.png


Galeria zdjęć

Dworzec, widok od strony torów.
Wyjazd w kierunku Zbąszynka i Wierzbna.
Perony.
Odcięty wjazd na część ładunkową po stronie parzystej.
Nastawnia "Mi1".
Wjazd od strony Zbąszynka.
Wyjazd w kierunku Zbąszynka, Wierzbna i Nietoperka.
Semafor wjazdowy od strony Wierzbna.
Przejazd kolejowy w ciągu ulicy Słonecznej.
Szlak w kierunku Zbąszynka, widoczny nowy semafor świetlny..
Wyłączony z eksploatacji semafor wjazdowy od strony Zbąszynka.
Szlak w kierunku Nietoperka.
Semafor wjazdowy od strony Nietoperka.
Przejazd kolejowy w ciągu ul. Poznańskiej.
Dworzec, widok od podjazdu.
Perony.
Rampa ładunkowa przy torach nr 12a i 14a.
Tory stacyjne.
Wjazd na tory 16-28.
Tory 26-28, garaż.
Tory 16 i 18, w głębi rampa.
Semafory wyjazdowe w kierunku Rzepina i Skwierzyny.
Rozebrany wjazd na tory boczne od strony Skwierzyny.
Nastawnia dysponująca.
Wjazd od strony Skwierzyny i Rzepina.
Wyjazd w kierunku Skwierzyny i Rzepina, po prawej odcięta bocznica.
Wjazd od strony Skwierzyny i Rzepina.
Most nad Obrą.
Przejazd kolejowy w ciągu ulicy Piastowskiej.
Semafor wjazdowy od strony Skwierzyny.
Przejazd kolejowy w ciągu ulicy Reymonta.
Rogatki na przejściu dla pieszych.
Przejazd kolejowy w ciągu ul. Waszkiewicza.
Strażnica przejazdowa.
Semafor wjazdowy od strony Rzepina.
Szlak w kierunku Rzepina.