Międzyrzec Podlaski

Z Baza kolejowa
Skocz do: nawigacja, szukaj
Stacja w Międzyrzecu Podlaskim była do niedawna jedną z ostatnich, mniejszych stacji pośrednich, które nie zostały zmodernizowane na magistrali E20. W ramach I etapu prac pomiędzy Siedlcami a Terespolem zmodernizowane zostały sąsiadujące z nią szlaki i posterunki, natomiast na samej stacji dokonano wówczas niewielkich zmian. Wymieniona jedynie sygnalizację z kształtowej na świetlną i zabudowano dwa elektryczne napędy zwrotnicowe od strony Szaniaw. Ruch pociągów po robotach prowadzony był przez nastawnie "Mdz" oraz "Mdz1", które posiadały urządzenia mechaniczne scentralizowane. Od strony zachodniej funkcjonowała również strażnica, obsługująca przejazd. Stacja posiadała 5 torów głównych, z których trzy znajdowały się przy dwóch peronach. Funkcjonowało również szereg bocznic oraz torów prowadzących do placów ładunkowych oraz ramp. Pozostały również bocznice bazy paliw, tartaku oraz fabryki prefabrykatów.

Modernizacja stacji została natomiast zrealizowana w latach 2013-2015, w ramach II etapu prac. W zakresie układu torowego nie dokonano zasadniczo zmian funkcjonalnych - zlikwidowano jeden tor główny dodatkowy, całą część ładunkową po stronie parzystej oraz rozebrano nieużywane bocznice. Układ peronów pozostał bez zmian, przy czym peron 1 został skrócony i przesunięty w kierunku zachodnim. Kompleksowej wymianie poddano tory główne zasadnicze i dodatkowe, a także rozjazdy w obu głowicach rozjazdowych. Nowe rozjazdy umożliwiają jazdę z prędkością do 60 km/h w kierunku zwrotnym. Przebudowano oba perony do wysokości 76 cm, które połączono przejściem podziemnym w miejsce dotychczasowej kładki. Od strony Łukowa zlokalizowano nową nastawnię, którą wyposażono w komputerowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Nastawnia obsługuje również rogatki na 2 przejazdach kolejowych.

(aktualność: czerwiec 2018 r.)
Rok budowy
1867
Nazwa Lata obowiązywania
Międzyrzec 1867 - 1915
Miedzyrzec 1915 - 1918
Międzyrzecz 1918 - 1922
Międzyrzec 1923 - 1936
Międzyrzec Podlaski 1937 - 1939
Miedzyrzec 1939 - 1944
Międzyrzec Podlaski od 1944
Skrót telegraficzny
"Mdz"
Współrzędne geograficzne
51.9770179, 22.7944365
Wysokość
150 m n.p.m.
Perony
Tor Długość Wysokość
Peron 1 2 200 m 0,76 m
Peron 2 1 300 m 0,76 m
3


Schemat stacji

Miedzyrzec Podlaski new.png

Schemat archiwalny (2012)

Miedzyrzec Podlaski.png

Galeria zdjęć

Dworzec, widok od podjazdu.
Peron 2, widok w kierunku Białej Podlaskiej.
Widok z przejazdy na peron 1 i układ torowy.
Peron 1, widok w kierunku Białej Podlaskiej.
Peron 2.
Semafory drogowskazowe w kierunku Białej Podlaskiej.
Semafory drogowskazowe w kierunku Łukowa na torach nr 2 i 4.
Peron 2, semafory wyjazdowe w kierunku Łukowa z torów nr 3 i 5.
Dworzec, widok od strony torów.
Przejazd kolejowy w ciągu drogi wojewódzkiej.
Tor nr 11, widok w kierunku rampy.
Wyjazd w kierunku Łukowa.
Nastawnia "Mdz".
Wjazd od strony Łukowa.
Wyjazd z toru nr 2 w kierunku Łukowa.
Widok z peronu 2 w kierunku Białej.
Miejsce po rozebranych torach bocznych.
Semafory wyjazdowe z torów nr 1 i 5 w kierunku Białej.
Semafory wyjazdowe z torów nr 2 i 4 w kierunku Białej.
Wjazd na bocznicę.
Widok na bocznicę.
Wjazd na tor nr 5 od strony Białej, po lewej bocznica.
Łuk w kierunku Białej.
Łuk od strony Białej.
Wjazd na tor nr 4 od strony Białej.
Przejazd kolejowy w ciągu ul. Kościuszki.
Wyjazd w kierunku Białej, przejście trapezowe.
Wjazd od strony Białej.
Szlak w kierunku Białej.
Semafory wjazdowe od strony Białej.