Kozuby

Z Baza kolejowa
Skocz do: nawigacja, szukaj

Kozuby to ostatnia stacja pośrednia z południowego odcinka Magistrali Węglowej. Z uwagi na jej położenie przed stacją w Karsznicach, posiada rozbudowany układ torowy, na który składa się 7 torów głównych (w tym 5 dodatkowych). Jego uzupełnieniem jest tor boczny do placu ładunkowego, położonego po zachodniej stronie stacji oraz bocznica podstacji trakcyjnej. Tory główne zasadnicze są ponadto zabezpieczone przed nieoczekiwanym wjazdem taboru poprzez żeberka ochronne. Ruch pociągów prowadzony jest przez nastawnie "Kb" oraz "Kb1", które posiadają urządzenia mechaniczne scentralizowane z sygnalizacją świetlną (większość rozjazdów posiada jednak elektryczne napędy zwrotnicowe). Nastawnia wykonawcza obsługuje również dwa przejazdy, z których jeden wyposażono w urządzenia TVU. Na stacji znajdują się ponadto dwa perony, z których niegdyś odbywała się obsługa pasażerów. Ciekawostką jest fakt, iż niektóre sygnalizatory posiadają jeszcze stary układ, złożony z sześciu komór sygnałowych. Obecnie jednak ich funkcja jest ograniczona, gdyż dla powiązania z samoczynną blokadą liniową zabudowano sygnalizatory wyjazdowe grupowe, położone na wysokości semaforów wjazdowych.


Rok budowy
1930
Nazwa Lata obowiązywania
Kozuby 1930 - 1939
Kospendorf 1939 - 1941
Kozuby 1942 - 1945
Kozuby od 1945


Schemat stacji

Kozuby.png

Galeria zdjęć

Dworzec, widok od podjazdu.
Perony.
Dworzec, widok od strony torów.
Semafory wyjazdowe w kierunku Chociwia.
Widok z peronów w kierunku Karsznic.
Północna głowica rozjazdowa.
Wjazd od strony Chociwia.
Widok w kierunku Chociwia.
Przejście rozjazdowe i szlak w kierunku Chociwia.
Tory stacyjne - widok ogólny.
Plac ładunkowy.
Semafory wyjazdowe w kierunku Karsznic.
Wjazd od strony Karsznic.
Nieczynne tory nr 7, 9.
Widok na stację z przejazdu.
Nastawnia wykonawcza.
Przejazd kolejowy, obsługiwany z nastawni.
Wyjazd w kierunku Karsznic.