Dąbrowa Oleśnicka

Z Baza kolejowa
Skocz do: nawigacja, szukaj
Dąbrowa Oleśnicka to posterunek odgałęźny, na którym zbiegają się dwa jednotorowe szlaki: z Łukanowa oraz Oleśnicy. Dalej przechodzą one w szlak dwutorowy, biegnący przez Dobroszyce do Grabowna. Łącznicą z Łukanowa prowadzony jest ruch pociągów regionalnych oraz dalekobieżnych, łączących Wrocław m.in. z Warszawą. Celem sprawniejszego prowadzenia ruchu jazda przez posterunek w kierunku Dobroszyc i z powrotem odbywa się z prędkością 100 km/h (po rozjazdach w kierunku zwrotnym), zaś zjazd z toru 2 w kierunku Oleśnicy następuje z prędkością do 60 km/h. Jednakże ze względu na wyposażenie sygnalizatorów w tylko jeden pas świetlny, jazda możliwa jest tylko z jedną z prędkości - 60 lub 100 km/h. W ostatnim czasie dokonano wymiany wszystkich rozjazdów. Za układem rozjazdowym w kierunku północnym znajdują się dwa jednokrawędziowe perony, stanowiące przystanek osobowy Dąbrowa Oleśnicka. Posterunek wyposażony jest obecnie w urządzenia komputerowe typu Ebilock i sterowany zdalnie z nastawni w Oleśnicy. Przejazd kolejowy w jego obrębie posiada zaś automatyczne rogatki.
(aktualność: czerwiec 2019 r.)
Rok budowy
1875
Nazwa Lata obowiązywania
Dammer 1875 - 1900
Hammer (Kr. Oels) 1901 - 1945
Dąbrowa Oleśnicka od 1945
Skrót telegraficzny
"DO".
Współrzędne geograficzne
51.227731, 17.3670052
Wysokość
157 m n.p.m.
Perony
Tor Długość Wysokość
Peron 1 2 220 m 0,30 m
Peron 2 1 187 m 0,26 m

Schemat posterunku

Dabrowa Olesnicka.png

Galeria zdjęć

Dworzec, widok od strony torów.
Perony, widok w kierunku Oleśnicy.
Peron 2.
Peron 1, widok w kierunku Dobroszyc.
Szlak w kierunku Dobroszyc.
Dworzec.
Dworzec, widok od podjazdu.
Przejazd kolejowy od strony Dobroszyc.
Semafory wjazdowe od strony Dobroszyc.
Widok w kierunku peronów.
Wjazd od strony Oleśnicy.
Przejście rozjazdowe w kierunku Dobroszyc.
Nieobsadzona nastawnia.
Szlak w kierunku Oleśnicy.
Semafory wjazdowe od strony Oleśnicy.
Tarcze ostrzegawcze od strony Oleśnicy.

Galeria zdjęć archiwalnych