Dąbrowa Niemodlińska

Z Baza kolejowa
Skocz do: nawigacja, szukaj
Dąbrowa Niemodlińska to dawna stacja, która w ramach modernizacji linii E30 została przebudowana na posterunek odgałęźny. Zlikwidowane zostały tory dodatkowe oraz jedna głowica rozjazdowa - w ich miejsce powstało zaś trapezowe przejście rozjazdowe, zlokalizowane za peronami w kierunku Brzegu. Niestety, rozjazdy pozwalają na przejazd w kierunku zwrotnym z prędkością jedynie 40 km/h, co utrudnia prowadzenie ruchu w przypadku np. wyprzedzania pociągów. Posterunek wyposażony został w urządzenia komputerowe typu Ebilock, sterowane zdalnie z LCS Opole. Na posterunku pozostała jednak strażnica przejazdowa, z której obsługuje się rozjazdy oraz stwierdza koniec pociągu (w przypadkach awaryjnych). Dla obsługi podróżnych służą dwa jednokrawędziowe perony, zlokalizowane przed semaforami wjazdowymi od strony Opola.
(aktualność: wrzesień 2018 r.)
Rok budowy
1843
Nazwa Lata obowiązywania
Dambrau 1843 - 1945
Dąbrowa Niemodlińska od 1945
Skrót telegraficzny
-
Współrzędne geograficzne
50.6932525, 17.7516282
Wysokość
160 m n.p.m.
Perony
Tor Długość Wysokość
Peron 1 2 200 m 0,55 m
Peron 2 1 200 m 0,55 m


Schemat posterunku

Dabrowa Niemodlinska.png

Galeria zdjęć

Semafory wjazdowe od strony Opola.
Perony, widok od strony Opola.
Szlak w kierunku Brzegu.
Przejście rozjazdowe, widok w kierunku Brzegu.
Przejście rozjazdowe, widok w kierunku Brzegu.

Galeria zdjęć archiwalnych (2010)

Dworzec, widok od strony torów.
Dworzec, widok od podjazdu.
Perony.
Perony, widok w kierunku Opola.
Strażnica przejazdowa.
Widok z przejazdu na perony.
Semafory wjazdowe od strony Opola.
Rozjazdy, widok w kierunku Brzegu.