Brzesko Okocim

Z Baza kolejowa
Skocz do: nawigacja, szukaj

Brzesko Okocim to jedna z kilku przelotowych stacji między Krakowem a Tarnowem. Przed modernizacją posiadała 4 tory główne oraz dwa perony (w sumie 3 krawędzie peronowe). Stacja posiadała kilka torów bocznych, m.in do ramp i magazynu. Przy stacji znajduje się skup złomu, korzystający z usług kolei, a także powstały w 2012 roku terminal kontenerowy "Karpiel", obsługiwany z odgałęziającej się bocznicy do fabryki opakowań metalowych (używana) i browaru. Ze względu na dosyć trudny układ geometryczny stacji, we wschodniej głowicy rozjazdowej zabudowane były przed modernizacją rozjazdy krzyżowe podwójne, a prędkość na niej ograniczona była do 90 (tor 2) i 100 km/h (tor 1). Ruch na stacji prowadzony był z nastawni BO, która wyposażona była w urządzenia przekaźnikowe typu E.

W 2012 roku na stacji oddano do użytku gruntownie zmodernizowany budynek dworca, wraz z parkingiem, natomiast w 2014 rozpoczęła się jej kompleksowa modernizacja, w ramach której całkowicie przebudowany został układ torowy. Dotychczasowe tory główne na wysokości peronów zostały przekwalifikowane na pasażerskie - posiadają mniejsza długość użyteczną, natomiast znajdują się przy dwóch, dwukrawędziowych peronach, połączonych przejściem podziemnym z budynkiem dworca (zdemontowano funkcjonującą dotychczas kładkę). Wschodnia głowica rozjazdowa została przesunięta za łuk w kierunku Biadolin, który po korekcie umożliwi uzyskanie prędkości 160 km/h. Za peronami w kierunku Bochni zlokalizowano głowicę rozjazdową, która umożliwia przejazd na nową grupę 5 torów, z których 3 główne dodatkowe umożliwiają obsługę składów towarowych o długości 750 metrów. Nowa głowica wjazdowa od strony Bochni została zlokalizowana ok. 800 metrów od dotychczasowej, w rejonie wiaduktu nad ul. Leśną (wiadukt ten powstał w ramach budowy węzła autostradowego i zastąpił dotychczasowy przejazd kategorii B). Nowy układ torowy umożliwia jazdę pomiędzy torami głównymi zasadniczymi z prędkością do 100 km/h, natomiast wjazdy na tory główne dodatkowe (z wyjątkiem toru nr 5) z prędkością do 60 km/h. Do nowego układu torowego podłączono dotychczas istniejące tory boczne (9, 11, 13 oraz tor do zespołu bocznic). Ruch pociągów na stacji prowadzony jest z nowej nastawni "BO", zlokalizowanej w rejonie środkowej głowicy rozjazdowej, która wyposażona została w urządzenia komputerowe typu Ebilock.

W chwili obecnej na stacji trwają jeszcze prace związane z przebudową wiaduktu kolejowego nad ul. Kopernika (zabudowana jest konstrukcja odciążająca, wymuszająca ograniczenie prędkości do 30 km/h); po ich zakończeniu uruchomiony zostanie przejazd kolejowy w ciągu ulicy Dworcowej.


(aktualność: luty 2016r.)


Rok budowy
1856
Nazwa Lata obowiązywania
Słotwina 1856 - 1900
Słotwina Brzesko 1901 - 1939
Slotwina Brzesko 1939 - 1945
Słotwina Brzesko 1945 - 1950
Brzesko Okocim od 1951


Schemat stacji

Brzesko Okocim1.2.png

Schemat archiwalny (2011)

Brzesko Okocim.png

Galeria zdjęć

Dworzec, widok od strony torów.
Peron 2.
Peron 1.
Perony, widok od strony Biadolin.
Łuk w kierunku Biadolin.
Wjazd z zespołu bocznic.
Wjazd do zespołu bocznic i na tor nr 13.
Łuk w kierunku zespołu bocznic.
Wjazd z zespołu bocznic.
Semafory wyjazdowe w kierunku Biadolin.
Głowica rozjazdowa, wyjazd w kierunku Biadolin.
Wjazd na tory stacyjne od strony Biadolin.
Przejście rozjadowe od strony Biadolin.
Wjazd od strony Biadolin.
Semafory wjazdowe od strony Biadolin.
Szlak w kierunku Biadolin.
Widok z peronów w kierunku Bochni, semafory drogowskazowe.
Semafor drogowskazowy i wyjazd z toru nr 4 w kierunku 104.
Widok z peronu 1 w kierunku Bochni.
Widok z nastawni w kierunku peronów.
Widok z nastawni w kierunku Bochni.
Nastawnia "BO".
Łuk w kierunku Bochni.
Semafory drogowskazowe w kierunku Biadolin.
Przebudowana bocznica od strony Bochni.
Łuk od strony Bochni.
Semafory wyjazdowe w kierunku Bochni.
Semafory wyjazdowe w kierunku Bochni.
Głowica rozjazdowa, widok w kierunku Bochni.
Tory stacyjne, wjazd od strony Bochni.
Przejście rozjazdowe, widok w kierunku Bochni.
Głowica rozjazdowa od strony Bochni.
Wjazd od strony Bochni.
Semafory wjazdowe od strony Bochni.
Łuk wjazdowy od strony Biadolin po przebudowie wiaduktu.

Galeria zdjęć archiwalnych

Dworzec, widok od strony torów.
Dworzec, widok z peronu.
Dworzec, widok od podjazdu.
Wyjazd w kierunku Bochni.
Widok z peronu w kierunku Bochni.
Widok z kładki na nowy parking samochodowy.
Widok z peronu w kierunku Biadolin.
Widok z kładki w kierunku Biadolin.
Widok z kładki na perony.
Widok z nastawni "BO" na stację.
Szlak w kierunku Biadolin.
Szlak w kierunku Bochni.
Głowica rozjazdowa od strony Bochni.
Widok na peron od strony Bochni.
Semafory wyjazdowe w kierunku Bochni.
Widok na tory boczne.
Wyjazd z torów bocznych w kierunku Bochni.
Plac ładunkowy, wykorzystywany przez skup złomu.
Wyjazd z torów bocznych.
Widok na rampę.
Budynek stacyjny.
Widok w kierunku Biadolin.
Bocznica PKP PLK.
Bocznica do Browaru.