Środa Śląska

Z Baza kolejowa
Skocz do: nawigacja, szukaj
Środa Śląska to jeden z pierwszych zmodernizowanych na odcinku Wrocław - Legnica posterunków ruchu. W ramach prac stracił on rangę stacji i został przekształcony w posterunek odgałęźny z ładownią. W torach głównych linii pozostało jedynie trapezowe przejście zwrotnicowe oraz 2 perony jednokrawędziowe. Zamknięte zostały obie działające do tej pory nastawnie, a całą automatykę przeniesiono do kontenerów, w których zlokalizowano nastawnię dysponującą "ŚŚ". Nastawnia ta posiada urządzenia komputerowe typu Ebilock i była stale obsadzona do czasu uruchomienia zdalnego sterowania na linii do Legnicy. Dotychczas używane budynki nie zostały zburzone, a jedynie zabezpieczone przed dostępem osób niepożądanych. Oprócz torów głównych istnieją też 4 tory ładunkowe i jeden tor bocznicowy, na który mogą być przyjmowane pociągi towarowe. Wyjazd z niego możliwy jest jedynie w kierunku Malczyc.
(aktualność: październik 2018 r.)
Rok budowy
1844
Nazwa Lata obowiązywania
Oberstephansdorf (Neumarkt) 1844 - 1900
Neumarkt 1901 - 1920
Neumark (Schlesien) 1921 - 1945
Środa Śląska od 1945
Skrót telegraficzny
"ŚŚ"
Współrzędne geograficzne
51.1895894, 16.6099308
Wysokość
112 m n.p.m.
Perony
Tor Długość Wysokość
Peron 1 2 200 m 0,55 m
Peron 2 1 200 m 0,55 m


Schemat posterunku

Sroda Slaska.png

Galeria zdjęć

Dworzec, widok od strony torów.
Perony, widok od strony Malczyc.
Przejazd kolejowy.
Szlak w kierunku Malczyc.
Dworzec, widok od strony peronów.
Nastawnia.
Perony, widok w kierunku Malczyc.
Perony.
Semafory wjazdowe od strony Malczyc.
Tor boczny.
Tory boczne.
Perony, widok od strony Wrocławia.
Przejście rozjazdowe, widok od strony Malczyc.
Wjazd na tor główny dodatkowy.
Wjazd od strony Wrocławia.
Głowica rozjazdowa.
Tory boczne.
Szlak w kierunku Wrocławia.
Semafory wjazdowe od strony Wrocławia.
Semafor wyjazdowy z toru głównego dodatkowego.
Plac ładunkowy.
Tory boczne.

Galeria zdjęć archiwalnych