Tunel

Z Baza kolejowa
Skocz do: nawigacja, szukaj
Tunel jest małą, węzłową stacją, której zadaniem jest rozdzielenie ruchu z kierunku Warszawy w kierunku Bukowna i Krakowa. Do 2013 roku posiadała ona 4 tory główne oraz bocznicę do podstacji trakcyjnej, a od strony Kozłowa żeberko wyciągowe, pełniące funkcję toru odstawczego. Tuż przed stacją znajdują się najbardziej znane i charakterystyczne obiekty na linii nr 8 - dwa ponad 700-metrowe tunele, przechodzące pod Białą Górą. W 2005 roku zmodernizowana została droga dojazdowa do nich, celem spełnienia podstawowych wymagań bezpieczeństwa, zamontowano też kamery przy wejściach do tuneli. Stacja posiadała jedną nastawnię dysponującą "Tl", która wyposażona była w urządzenia przekaźnikowe typu "E". Do 2005 roku czynny był także posterunek SKP, który znajdował się w budynku stacyjnym, a następnie został on zastąpiony kamerami TVU. Wraz z likwidacją SKP zlikwidowano również kasę biletową. W środkowej części stacji znajdowała się strażnica, obsługująca rogatki na przejeździe.

W 2013 roku wykonana została przebudowa stacji, polegająca na całkowitej zmianie układu torowego. Nowy układ umożliwia jazdę w kierunku prostym w relacji Warszawa - Kraków, natomiast zjazdy na linię 62 są możliwe z prędkością do 60 km/h. Zlikwidowano jeden tor główny, natomiast tor 4 pozbawiony został krawędzi peronowej - obsługa podróżnych odbywa się obecnie z jednego, dwukrawędziowego peronu. Starą, przekaźnikową nastawnię zastąpiono nowym budynkiem, zlokalizowanym przy przejeździe kolejowym. Ruch na stacji prowadzony jest przy pomocy urządzeń typu MOR-3. Przebudowa stacji ukończona została w grudniu 2013 roku. Wraz ze stacją gruntownej renowacji poddane zostały tunele oraz oba tory szlakowe w kierunku Kozłowa. W późniejszym terminie, tj. w 2016 roku dokonano montażu i oddania do eksploatacji samoczynnej blokady liniowej na szlakach w kierunku Kozłowa i Miechowa. Prace te wymusiły demontaż sygnalizatorów powtarzających oraz przestawienie semaforów wjazdowych od strony Kozłowa. Dokonano także zabudowy dodatkowych tarcz manewrowych w rejonie przejazdu kolejowego.

(aktualność: wrzesień 2018 r.)
Rok budowy
1900
Nazwa Lata obowiązywania
Tunel od 1900
Skrót telegraficzny
"Tl"
Współrzędne geograficzne
50.4313131, 19.9919131
Wysokość
356 m n.p.m.
Perony
Tor Długość Wysokość
Peron 1 200 m 0,76 m
2


Schemat stacji

Tunel nowy.png

Schemat archiwalny (2010)

Tunel.png

Galeria zdjęć

Dworzec, widok od strony torów.
Semafory wyjazdowe w kierunku Kozłowa.
Wyjazd w kierunku Kozłowa.
Wjazd od strony Kozłowa.
Peron.
Dworzec, widok od podjazdu.
Szlak w kierunku Kozłowa.
Semafory wjazdowe od strony Kozłowa.
Przejazd na drodze dojazdowej do tunelu.
Widok z peronu w kierunku Miechowa i Charsznicy.
Sygnalizatory powtarzające do semaforów wyjazdowych.
Przejazd kolejowy na lokalnej drodze.
Widok od strony Miechowa.
Semafory wyjazdowe w kierunku Charsznicy i Miechowa.
Wyjazd z toru 4 w kierunku Miechowa.
Południowa głowica rozjazdowa.
Wyjazd z toru żeberkowego.
Wyjazd w kierunku Charsznicy.
Wjazd od strony Miechowa i Charsznicy.
Wyjazd w kierunku Charsznicy.
Wjazd od strony Charsznicy.
Szlak w kierunku Miechowa.
Żeberko ochronne od strony Charsznicy.
Semafory wjazdowe od strony Charsznicy.
Dawna nastawnia.
Nowa nastawnia.
Peron, widok z przejazdu.
Semafory wjazdowe od strony Miechowa.
Tarcze ostrzegawcze od strony Miechowa.

Galeria zdjęć archiwalnych