Susz

Z Baza kolejowa
Skocz do: nawigacja, szukaj

Stacja w Suszu położona jest na 233. kilometrze linii. Została gruntownie wyremontowana w 1998 roku - zabudowano nowe rozjazdy na podrozjazdnicach strunobetonowych, wymieniono nawierzchnię w obrębie stacji. Wówczas pojawiły się także nowe, wysokie, jednokrawędziowe perony. Niestety, ponieważ stacja położona jest w łuku - prędkość na wjeździe od strony Redaków ograniczona jest do 90 km/h. Jedyny tor dodatkowy na stacji ma około 400 metrów - dlatego nie jest możliwe krzyżowanie długich pociągów towarowych. Stacja pełni zatem praktycznie funkcje posterunku odgałęźnego, gdyż przejścia rozjazdowe znajdują się jedynie w głowicy od strony Prabut.

Kolejne prace modernizacyjne na stacji prowadzone były w ramach przebudowy linii kolejowej Warszawa - Gdynia. Zlikwidowano w ramach nich dwa przejazdy w poziomie szyn oraz zbudowano przejście podziemne. Istniejące urządzenia przekaźnikowe typu E zostały zastąpione nowymi, komputerowymi typu Ebilock. Docelowo stacja sterowana będzie z LCS Iława. Przeprowadzone prace póki co nie pozwoliły na podniesienie prędkości pociągów, choć docelowo mają one przejeżdżać przez Susz z prędkością do 100 km/h.


Rok budowy
1876
Nazwa Lata obowiązywania
Rosenberg 1876 - 1920
Rosenberg (Westpreussen) 1921 - 1945
Susz od 1945


Schemat stacji

Susz new.png

Schemat archiwalny (2010)

Susz old.png

Galeria zdjęć

Perony, widok w kierunku Iławy.
Semafory wyjazdowe w kierunku Iławy.
Tory stacyjne.
Wjazd od strony Malborka, po prawej nastawnia.
Semafory wjazdowe od strony Malborka.
Wyjazd w kierunku Malborka.
Semafory wyjazdowe w kierunku Malborka.
Perony, przejście podziemne.
Peron 2.
Semafory wjazdowe od strony Iławy.
Szlak w kierunku Iławy.
Wyjazd w kierunku Iławy.

Galeria zdjęć archiwalnych