Rudniki koło Częstochowy

Z Baza kolejowa
Skocz do: nawigacja, szukaj

Rudniki to ostatnia stacja pośrednia przed wejściem do częstochowskiego węzła. Funkcjonuje tutaj dość pokaźny układ torowy - stacja posiada 6 torów głównych, z których dwa (główne zasadnicze) posiadają krawędź peronową. Funkcjonuje tu jeden, dwukrawędziowy peron wyspowy, połączony przejściem nadziemnym z budynkiem dworca (obecnie nieczynnym). Od strony Częstochowy funkcjonuje natomiast zamykane przejście w poziomie szyn, umożliwiające korzystanie z peronu osobom niepełnosprawnym. Na stacji odgałęziają się dwie bocznice - Cementowni oraz Zakładów Chemicznych Rudniki. Wyjazd na pierwszą z bocznic funkcjonował niegdyś na zasadzie jazd pociągowych - obecnie zorganizowane są jedynie jazdy manewrowe. Na stacji funkcjonują dwie nastawnie, posiadające urządzenia mechaniczne scentralizowane. Część rozjazdów, wymieniona w ramach rewitalizacji linii nr 1, posiada napęd elektryczny. W ramach rewitalizacji wymieniono również nawierzchnię torów nr 1, 2, 3.

Rok budowy
1846
Nazwa Lata obowiązywania
Rudniki 1846 - 1922
Rudniki koło Częstochowy 1923 - 1939
Rudniki 1939 - 1940
Rudniki bei Tschenstochau 1941 - 1945
Rudniki 1945 - 1946
Rudniki koło Częstochowy od 1947


Schemat stacji

Rudniki kolo Czestochowy.png

Galeria zdjęć

Dworzec, widok od strony torów.
Peron, widok w kierunku Kłomnic.
Peron, widok w kierunku Kłomnic.
Widok z kładki w kierunku Częstochowy.
Nastawnia wykonawcza.
Semafory wyjazdowe w kierunku Częstochowy.
Wyjazd w kierunku Częstochowy.
Widok z kładki w kierunku Kłomnic.
Tory stacyjne, widok od strony Kłomnic.
Semafory wyjazdowe w kierunku Kłomnic.
Tory stacyjne.
Nastawnia dysponująca.
Peron wraz z kładką.
Dworzec, widok od podjazdu.
Wjazd na bocznicę Zakładów Chemicznych.
Szlak w kierunku Częstochowy.
Bocznica Zakładów Chemicznych.
Wjazd od strony Kłomnic.
Semafory wjazdowe od strony Kłomnic.