Linia kolejowa nr 71 Ocice - Rzeszów Główny

Z Baza kolejowa
Skocz do: nawigacja, szukaj
Linia kolejowa o znaczeniu państwowym.
Wyjazd z Ocic w kierunku Rzeszowa - przed modernizacją.
Tuż przed stacją w Ocicach.
Szlak przed stacją od strony Ocic, w tle wiadukt dawnej linii siarkowej.
Przejazd kolejowy między Cyganami, a Jadachami.
Peron w Jadachach podczas budowy.
Peron w Tarnowskiej Woli podczas budowy.
Przystanek Nowa Dęba.
Łuk pomiędzy Majdanem, a Nową Dębą.
Przystanek Komorów Podmurynia.
Przejazd kolejowy w Hucie Komorowskiej.
Łuk pomiędzy Zarębkami, a Cmolasem.
Szlak pomiędzy Cmolasem, a Zarębkami.
Nowy peron przystanku w Zaczerniu.

Przebieg linii

Nazwa punktu Rodzaj punktu Kilometraż Pozostałe linie
Ekspozytura Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym w Lublinie
Zakład Linii Kolejowych w Lublinie -
Xpo1n.gif Ocice rozjazd początkowy -1,063 25
1nsc1n.gif stacja węzłowa 0,000 -
1np1n.gif Chmielów Zagumnie przystanek osobowy 0,560 -
1np1n.gif Cygany przystanek osobowy 2,075 -
1np1n.gif Jadachy przystanek osobowy 5,500 -
1np1n.gif Tarnowska Wola przystanek osobowy 10,010 -
1nsc1n.gif Dęba Rozalin stacja 12,695 -
Ekspozytura Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym w Krakowie
1np1n.gif Nowa Dęba przystanek osobowy 14,181 -
1ngp1n.gif Zakład Linii Kolejowych w Rzeszowie 14,900 -
1np1n.gif Huta Komorowska przystanek osobowy 18,290 -
1np1n.gif Majdan Królewski przystanek osobowy 19,800 -
1np1n.gif Majdan Królewski Podlasek przystanek osobowy 22,285 -
1np1n.gif Komorów Podmurynia przystanek osobowy 23,835 -
1np1n.gif Cmolas przystanek osobowy 31,115 -
1np1n.gif Zarębki przystanek osobowy 33,620 -
1nsc1n.gif Kolbuszowa stacja 36,890 -
1np1n.gif Widełka przystanek osobowy 45,430 -
1npo1n.gif Widełka ORLEN posterunek bocznicowy 46,730 -
1np1n.gif Budy Głogowskie przystanek osobowy 50,350 -
1nsc1n.gif Głogów Małopolski stacja 53,976 -
1np1n.gif Rogoźnica koło Rzeszowa przystanek osobowy 57,640 -
1np1n.gif Zaczernie przystanek osobowy 60,165 -
1np1n.gif Miłocin przystanek osobowy 62,433 -
1np1n.gif Rzeszów Zachodni przystanek osobowy 64,986 91
1npox.gif Rzeszów Główny rozjazd końcowy 66,310 91
stacja węzłowa (66,780) 106, 611

Informacje ogólne

Linia kolejowa Ocice - Rzeszów otwierana była w czterech etapach. Pierwszym było otwarcie krótkiego odcinka Ocice - Dęba Rozalin, co nastąpiło w 1938 roku. Kolejne odcinki otwierano już po wojnie, kolejo od strony Rzeszowa: do Głogowa 22 lipca 1960 roku, do Kolbuszowej równo 4 lata później. Ostatnim etapem było otwarcie odcinka Kolbuszowa - Dęba Rozalin, co nastąpiło 27 listopada 1971 roku. Prawdopodobnie przed wojną ruch pociągów pasażerskich na odcinku Ocice - Dęba Rozalin nie był prowadzony, natomiast w 1957 roku kursowało już 6 par pociągów relacji Dęba Rozalin - Sandomierz. W 1964 roku liczba ta zmalała do 3 par, tyle samo kursowało na odcinku Rzeszów - Kolbuszowa. W 1967 roku liczba pociągów na odcinku do Kolbuszowej wynosiła już 4 pary. Po reformie administracyjnej z 1975 roku linia łączyła dwa miasta wojewódzkie - Tarnobrzeg z Rzeszowem. Pojawiły się nowe połączenia, w tym dalekobieżne. Najbardziej znanym był pociąg pospieszny San, kursujący z Warszawy i omijający stację w Skarżysku Kamiennej, prowadzony lokomotywami serii SU45. Jeszcze w 1988 roku linią kursowało 10 par pociągów relacji Rzeszów - Kolbuszowa, 6 par na dalszym odcinku linii (z których 4 kończyły bieg w Dębie Rozalin). Rozkład uzupełniały 3 pary pociągów dalekobieżnych, m.in. z Zagórza do Warszawy i Gdyni.

Niestety, szybki rozwój transportu drogowego (wzdłuż znacznej części linii biegnie droga krajowa nr 9) spowodował zmniejszenie zainteresowania transportem kolejowym. PKP również nie potrafiły dostosować oferty do ówczesnych potrzeb, a jednocześnie stosowały tzw. "politykę wygaszania popytu". Najbardziej znanym jej objawem była zmiana odległości taryfowej Rzeszów - Kolbuszowa z 30 na 31 kilometrów, co spowodowało podwyżkę cen biletów. Wszystko to przełożyło się ostatecznie na zawieszenie przewozów pasażerskich w dniu 3 kwietnia 2000 roku.

Po zawieszeniu przewozów pasażerskich regularny ruch pociągów towarowych prowadzony był jedynie na odcinku Rzeszów - Widełka ORLEN, gdzie kursowały składy cystern do terminalu paliwowego. Na odcinku Ocice - Dęba Rozalin prowadzony był okazjonalnie przejazd eszelonów na poligon wojskowy. Pomiędzy Rozalinem a Widełką nie było żadnego ruchu pociągów, czasami jedynie odbywał się przejazd drezyny, sprawdzającej kompletność istniejącego toru.

Już niedługo po zawieszeniu przewozów pasażerskich pojawiła się koncepcja rewitalizacji linii kolejowej i wykorzystaniu jej do utworzenia połączenia kolejowego Rzeszów - Warszawa przez Tarnobrzeg, Sandomierz i Radom. Nie bez znaczenia był tu również lobbing lokalnych polityków, który doprowadził do przekazania pierwszych środków na rewitalizację w 2006 roku. W tym roku rozpoczęły się prace, mające na celu oczyszczenie szlaków z roślinności. Wykonano również remont niektórych elementów infrastruktury. Wszystkie te prace doprowadziły do reaktywacji przewozów pasażerskich, początkowo tylko na odcinku Rzeszów - Kolbuszowa, w dniu 1 marca 2007 roku.

Wznowienie kursowania pociągów na tak krótkim odcinku, w tak niewielkiej liczbie (3 pary) nie mogło oczywiście przynieść większych korzyści dla regionu. Prace nad rewitalizacją trwały jednak nadal i do końca 2009 roku wykonano wymianę nawierzchni na prawie całej długości linii, zmodernizowano stację w Kolbuszowej oraz odbudowano urządzenia na stacji Dęba Rozalin. Zbudowano także nowe perony na prawie wszystkich przystankach osobowych ze zmianą ich lokalizacji na dogodniejsze, wybudowano kilka nowych (m.in. Cygany i Tarnowska Wola). W 2010 roku przebudowano natomiast stację Głogów Małopolski oraz zbudowano przystanki osobowe Widełka (nowa lokalizacja obok wiaduktu nad DK9) oraz Budy Głogowskie - obydwa zostały zlokalizowane na nasypach. Dotychczasową bocznicę szlakową Widełka ORLEN przekształcono w posterunek bocznicowy oraz zabudowano urządzenia MOR-3, które z nastawni w Kolbuszowej obsługują ten posterunek oraz stację Głogów Małopolski.

13 grudnia 2009 roku odcinek Ocice - Kolbuszowa został reaktywowany w ruchu pasażerskim, nieco wcześniej pokonały go (podczas zamknięcia południowego odcinka) pierwsze pociągi towarowe - do Widełki. Uruchomiono 4 pary pociągów relacji Rzeszów - Stalowa Wola Rozwadów, niektóre zostały połączone później w Rozwadowie z pociągami do Lublina. W ruchu dalekobieżnym kursował pociąg z Przemyśla do Warszawy (jedynie przez kilka miesięcy w 2010 roku), natomiast od marca 2011 roku przetrasowano do Zamościa pociąg z Zielonej Góry. Taki stan utrzymuje się do dziś.

Na linii kolejowej nr 71 obowiązuje obecnie prędkość rozkładowa 120 km/h, poza pierwszymi 5 kilometrami, gdzie ograniczono ją do 100 km/h z uwagi na układ geometryczny toru. Planowane są kolejne inwestycje: przebudowa stacji Dęba Rozalin (w wakacje 2012 roku) oraz elektryfikacja linii (2013).

Charakterystyka techniczna

  • jednotorowa
  • niezelektryfikowana
  • szerokość toru: 1435 mm
  • prędkość drogowa: 100-120 km/h

Mapa linii

71.png


Wróć do:

Wykaz linii kolejowych (D29)