Linia kolejowa nr 105 Muszyna - Krynica

Z Baza kolejowa
Skocz do: nawigacja, szukaj
Linia kolejowa o znaczeniu państwowym.

Przebieg linii

Początek linii w Muszynie.
Szlak w okolicy Powroźnika (km 7,0).
Widok w kierunku Powroźnika.
Łuk w kierunku Powroźnika.
Szlak przed Krynicą (km 8,6).
Stacja końcowa w Krynicy.
Nazwa punktu Rodzaj punktu Kilometraż Pozostałe linie
Ekspozytura Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym w Krakowie
Zakład Linii Kolejowych w Nowym Sączu -
Xpo1z.gif Muszyna rozjazd początkowy -0,664 96
1zsc1z.gif stacja węzłowa 0,000 -
1zp1z.gif Muszyna Zdrój przystanek osobowy 1,558 -
1zsc1z.gif Powroźnik stacja 5,356 -
1zscx.gif Krynica-Zdrój stacja końcowa 10,537 -

Informacje ogólne

Jednotorową lokalną linię kolejową, stanowiącą połączenie Muszyny z Krynicą otwarto 29 maja 1911 roku. Zbudowano ją przede wszystkim w celu umożliwienia lepszego dojazdu wczasowiczom do kurortu w Krynicy, gdyż do tej pory musieli oni wysiadać na odległej o 10 kilometrów stacji w Muszynie. Taka sytuacja miała miejsce przez ponad 35 lat, i przez ten czas stacja w Muszynie nosiła nazwę Muszyna-Krynica. Na linii zlokalizowano także przystanek Muszyna Zdrój, zlokalizowany dużo bliżej centrum miejscowości niż dotychczasowa stacja. Kolejna jest stacja w Powroźniku, która stała się postojową w latach 80. dla wszystkich składów, dojeżdżających do Krynicy. Dokonuje się tam obrządzania składów - zarówno wagonowych, jak i tych zestawionych z EZT. W 1939 roku kilometr przed dzisiejszą stacją końcową istniał także przystanek Krynica Wieś, a po linii kursowało 13 par pociągów (w tym 4 pary pospiesznych do Lwowa, Krakowa, Warszawy). Po wojnie do Krynicy dojeżdżały tylko pociągi osobowe - miało to związek ze zniszczeniem tunelu w Żegiestowie i zablokowaniu trasy z Nowego Sącza. W 1948 roku nie było już jednak problemów i przejazd z północy kraju możliwy był już bezpośrednio. Kolejnym ważnym etapem w życiu linii była elektryfikacja, ukończona 26 września 1987 roku. Uruchomiono wówczas cały odcinek od Nowego Sącza.

Lata 90. na linii to dosyć znaczny spadek liczby pasażerów, zniechęcanych głównie niekorzystnym czasem przejazdu (np. z Krakowa) i stopniowym, acz konsekwentnym ograniczaniem kursów. Obecnie do Krynicy nie dojeżdża już ani jeden całoroczny pociąg dalekobieżny - takowe kursują obecnie jedynie w sezonach turystycznych. Dogorywająca jest także oferta przewozów lokalnych - obecnie pozostało już tylko 5 par pociągów. Lato 2010 roku było pierwszym sezonem turystycznym, podczas którego z Krynicy nie odjechał ani jeden pociąg - było to spowodowane zaistniałą w pierwszej połowie tego roku powodzią i zniszczeniem mostu na rzece Poprad. Most odbudowano do stycznia 2011 roku i od tego czasu pociągi znów dojeżdżają do Krynicy. Zaistniałą powódź wykorzystano jednak w innym celu - unicestwiono całkowicie połączenia międzynarodowe ze słowackim Plavčem, zaś w tym roku nie planuje się ich przywrócenia.

Charakterystyka techniczna

  • jednotorowa
  • zelektryfikowana
  • prędkość drogowa: 50-60 km/h
  • szerokość toru: 1435 mm

Zobacz też

Wróć do:

Wykaz linii kolejowych (D29)