Kraków Podgórze Peron 2

Z Baza kolejowa
Skocz do: nawigacja, szukaj
Kraków Podgórze Peron 2 to powstały w latach 80. przystanek osobowy o ówczesnej nazwie Kraków Krzemionki na linii kolejowej z Krakowa Płaszowa do Oświęcimia. Wcześniej, w jego okolicy znajdował się do lat 60. XX wieku przystanek osobowy Kraków Podgórze, jednak po przebudowie odcinka Kraków Płaszów - Kraków Bonarka został zlikwidowany. Przystanek na Krzemionkach aż do 2015 roku posiadał dwa niskie, jednokrawędziowe perony, połączone przejściem podziemnym pod nasypem linii nr 603 z ulicą Powstańców Śląskich.

W 2015 roku rozpoczęły się pierwsze prace nad realizacją jednego z ważniejszych przedsięwzięć, mających na celu budowę kolei aglomeracyjnej w Krakowie, tj. budowy "łącznicy Kraków Zabłocie - Kraków Krzemionki". Zgodnie z projektem, łącznica z kierunku Zabłocia miała włączać się w dotychczasowe tory towarowe, a te z kolei miały zostać przełączone w linię nr 94. W pierwszej kolejności wykonano budowę nowego, choć tymczasowego peronu Kraków Krzemionki - przy dotychczasowym torze nr 2 linii nr 94. Rozebrano natomiast tor nr 1, prowadzący do Krakowa Płaszowa. Część dotychczasowego nasypu łącznicy nr 603 również rozebrano, w miejsce którego zbudowano estakadę z nowym przystankiem Kraków Podgórze, który od grudnia 2017 roku przejął funkcję tymczasowego peronu Kraków Krzemionki. Dotychczasowe połączenie poprzez Kraków Płaszów służyć będzie prawdopodobnie głównie do jazd niehandlowych.

Na południe od przystanku zorganizowano połączenie dotychczasowego toru nr 2 linii 94 i przełożonych torów łącznicy nr 603, nazwane utworzonym posterunkiem odgałęźnym Kraków Krzemionki (od marca 2018 roku - Kraków Podgórze Peron 2), na które składają się dwa rozjazdy. Ruch pociągów na posterunku prowadzony jest zdalnie z nastawni w Krakowie Płaszowie przy pomocy urządzeń komputerowych, podobnie jak na posterunku odgałęźnym Kraków Zabłocie. Co ciekawe, formalnie łącznica nr 603 pozostaje jednotorowa od Krzemionek do Bonarki (tor nr 1 pomija posterunek Kraków Krzemionki, natomiast tor nr 2 się na nim kończy), natomiast linia nr 94 przechodzi z jednotorowej w dwutorową. Z tego względu na semaforach wjazdowych posterunku od strony Prokocimia i Płaszowa nie zastosowano wskaźników W24.

(aktualność: październik 2017r.)
Rok budowy
1899
Nazwa Lata obowiązywania
Podgórze Miasto 1899 - 1923
Kraków Podgórze 1924 - 1939
Krakau Podgorze 1939 - 1945
Kraków Podgórze 1945 - 1960
Nazwa Lata obowiązywania
Kraków Krzemionki 1981 - 2018
Kraków Podgórze Peron 2 od 2018
Nazwa Lata obowiązywania
Kraków Podgórze od 2017
Skrót telegraficzny
"KK"
Współrzędne geograficzne
50.0410609, 19.958916
Wysokość
217 m n.p.m.
Perony
Tor Długość Wysokość
Kraków Podgórze
Peron 2
1 150 m 0,76 m
Kraków Podgórze 1 200 m 0,76 m
2


Schemat posterunku

Krakow Krzemionki.png


Galeria zdjęć

Peron przystanku Kraków Krzemionki, widok w kierunku Bonarki.
Widok z peronu w kierunku Płaszowa.
Wejście na peron przystanku Kraków Krzemionki i Kraków Podgórze.
Rozjazdy posterunku, widok w kierunku Krakowa Bonarki.
Widok ogólny na peron przystanku Kraków Krzemionki, linia nr 94 i łącznica nr 603.
Widok ogólny na peron przystanku Kraków Podgórze.
Widok w kierunku Bonarki.
Rozjazdy posterunku odgałężnego, widok od strony Bonarki.
Semafor wjazdowy od strony Bonarki.