Inowrocław Rąbinek

Z Baza kolejowa
Skocz do: nawigacja, szukaj
Inowrocław Rąbinek jest stacją węzłową, drugą pod względem ważności w Inowrocławiu, położoną na wjeździe do węzła z kierunku południowego, który stanowi magistrala węglowa. Ze stacji w kierunku północnym wychodzą łącznice, prowadzące do stacji Inowrocław (tzw. łącznica pasażerska) oraz posterunku Dziarnowo, który umożliwia jazdę pociągów (głównie towarowych) w kierunku Żnina oraz Gniezna. W kierunku południowym natomiast prowadzi krótka, 13-kilometrowa linia do Kruszwicy, a w kierunku zachodnim dwukilometrowa linia do stacji Inowrocław Chemia, administrowana przez spółkę Transoda.

Stacja posiada 10 torów głównych, a także szereg torów bocznych, w tym rozbudowany układ torów bocznych dawnej parowozowni, która obecnie już nie istnieje. Na zachód od stacji znajduje się wagonownia, w której prze szereg lat mieścił się zakład naprawczy wagonów PKP Cargo. Obecnie większość torów została wyłączona z eksploatacji, na części z nich stoją odstawione wagony towarowe. W południowej części zlokalizowano natomiast bocznicę elektrociepłowni. Ruch pociągów na stacji prowadzony jest przez nastawnie "IR" oraz "IR1", które posiadają urządzenia mechaniczne scentralizowane z sygnalizacją świetlną, przy czym część rozjazdów wyposażono w napędy elektryczne. Z nastawni "IR" obsługuje się także rogatki na przejeździe kolejowym oraz urządzenia SRK na posterunku odgałęźnym Mimowola, zlokalizowanym około 4 kilometrów od stacji.

Punkt obsługi pasażerskiej znajduje się przed głowicą rozjazdową w południowej części stacji i stanowią go dwa perony. Przez szereg lat były one wyłączone z eksploatacji, od strony Karczyna. Obsłudze podróżnych służył peron jednokrawędziowy przy torze linii nr 131 oraz peron dwukrawędziowy, który obsługiwał również kierunek do Kruszwicy. W 2017 roku, ze względu na konieczność przygotowania stacji do obsługi pociągów objazdowych, kursujących linią 131 na czas modernizacji magistrali E20, dokonano remontu peronu nr 2. Jednocześnie wytyczono przejście w poziomie szyn od strony Karczyna oraz odgrodzono krawędź peronową przy torze linii nr 231. Na stacji zatrzymują się obecnie wybrane pociągi międzyregionalne.

Jednocześnie po drugiej stronie stacji, dla pracowników wagonowni funkcjonował kiedyś peron służbowy, po którym pozostała dzisiaj krawędź peronowa i zdewastowana poczekalnia.

(aktualność: styczeń 2019 r.)
Rok budowy
1932
Nazwa Lata obowiązywania
Rąbinek 1932 - 1939
Rabinek 1939 - 1942
Romburg 1943 - 1945
Rabinek 1945 - 1957
Inowrocław Rąbinek od 1959
Skrót telegraficzny
"IR"
Współrzędne geograficzne
52.7731248, 18.2312956
Wysokość
xxx m n.p.m.
Perony
Tor Długość Wysokość
Peron 1 1 165 m b.d.
Peron 2 2 266 m 0,38 m
zlikwidowana


Schemat stacji

Inowroclaw Rabinek.png

Galeria zdjęć

Perony, widok w kierunku Karczyna.
Perony, widok od strony Karczyna.
Semafory wyjazdowe grupowe w kierunku Karczyna.
Semafory wjazdowe od strony Karczyna.
Bocznica elektrociepłowni.
Semafor wjazdowy od strony Kruszwicy.
Szlak w kierunku Kruszwicy.
Tarcza ostrzegawcza od strony Kruszwicy.
Widok z peronów w kierunku północnym.
Przejazd kolejowy.
Wjazd od strony Karczyna.
Tor w kierunku Kruszwicy, odgrodzona krawędź peronowa.
Nastawnia "IR".
Południowa głowica rozjazdowa.
Wjazd na tory stacyjne.
Semafory wyjazdowe w kierunku południowym.
Wjazd na nieużywaną bocznicę.
Tory stacyjne, widok w kierunku północnym.
Tory stacyjne, widok w kierunku południowym.
Tory stacyjne, po prawej dawna bocznica.
Semafory wyjazdowe w kierunku Inowrocławia.
Nastawnia "IR1".
Szlak w kierunku Inowrocławia Chemii.
Wyjazd w kierunku Inowrocławia.
Wjazd od strony Inowrocławia.
Peron przystanku służbowego "Inowrocław Rąbinek WGW".
Zdewastowana wiata przystankowa.
Wjazd na tory warsztatu naprawczego.
Wyjazd w kierunku Inowrocławia, Mimowoli i Dziarnowa.
Semafory wjazdowe od strony Inowrocławia, Mimowoli i Dziarnowa, przejazd na lokalnej drodze.
Wyjazd w kierunku Mimowoli i Dziarnowa, końcówka torów nr 50, 52.
Tarcza ostrzegawcza od strony Inowrocławia.